Forum 4x4

Bonjour à tous,

J’ai acheté récemment un chouette frontera 2.0i de 98 phase A pour le lancer dans le 4x4. C’est mon premier.
Il a pas trop de km (120’000) et il est peu corrodé donc encore bon pour quelques années ! Enfin j’espère !
Après quelques bricoles électrique il a passé sa contre visite, c’était bien parti ..

Mais depuis plusieurs semaines j’ai un problème:
Au bout de quelques kilomètres, d’un coup sans aucun signe de faiblesse, le moteur s’arrête, que je sois sur le plat en descente ou en montée. Sans forcément que j’aille vite, l’autre fois à l’arrêt au rouge il a coupé aussi.
Une fois éteint si j’essaie de redémarrer il repart pas, mais si j’attends quelques instant (pas plus d’une minutes) il redémarre et c’est reparti. Mais des fois je fais 100m et ça recommence.
Pourtant j’ai fait presque 500km sans le moindre problème de ce type après l’avoir acheté
Les premières fois que j’ai eu le problème c’était moins fréquent et c’était quand j’avais tendance à rouler un plus vite
J’ai l’impression qu’il s’agit d’un problème électronique plutôt que d’arrivé d’essence car j’ai aucun « raté ».
C’est vraiment une coupure nette comme si il n’y avait plus d’allumage

Le mec qui me l’a vendu m’a filé avec le 4x4 un produit nettoyant injecteur..
ça aurait pu me mettre la puce à l’oreille ^^’

Du coup je Suis un peu embêté avec ce problème, j’ai l’impression que c’est sérieux et vu la complexité pour trouver les pièces de frontera je crains le pire ...

Je suis donc très intéressé par vos avis pour m’aider à régler ce problème

Merci d’avance pour votre lecture et vos réponses

Je penche aussi pour une coupure de l injection...electrique ou electronique
Y a un coupe circuit dessus?
Sinon il y a un relais qui semble poser pb chez opel...
viewtopic.php?t=178029-Probl%C3%A8me-d% ... era-A-2-0i

C'est claire ca ressemble a un problème électrique. je pencherais fortement Pour Le groupe Pompe Essence...
Surtout que tu indiques avoir eu des problemes éléctriques..
De quel type ?
Tu as eu des problèmes de jauge par hasard ?

Regarde le relais dont parle HJ61.

Et ensuite.. Par étapes si ce n'est pas un problemes bete de conexion..

- contrôle les Négatifs.(point de masse)
-Les fusibles.
Ect...

Regarde aussi les valeurs des capteurs

PMH/AAC et compare avec ceux donné sur la Rta on sait jamais

Controle ton faisceau qui va des bobines aux bougies.

Controle la Bobine aussi

Les fils de bougie sont récents ?

C'est un essence , la moindre coupure de courant sur l' allumage ou l'alimentation en carburant... c'est panne..

Ca fait fait longtemps qu'il a été réviser?

si possible, contrôle de la pression de sortie de la pompe à essence immergée, j'ai eu à changer la mienne vers 200.000.
les injecteurs peuvent passer au nettoyage à ultrasons si tu sais faire.
attention, il y a sur le circuit d'injection une sorte de clapet monté sur un "T" et bouché par une bille avec un bouchon vissé dessus; ça doit servir à purger en cas d'ouverture du circuit, enfin je suppose, ou à contrôler la pression.
vérifier de ce côté là.

Il y a sûrement un régulateur de carburant gérer par dépression aussi ...


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Regarde la-dedans, il y a toutes les pièces.

https://opel.catalogs-parts.com/#{client:1;page:subgroup;lang:fr;category:car;catalog:u92;group:g;groupsub:0}

HJ61alex a écrit :Je penche aussi pour une coupure de l injection...electrique ou electronique
Y a un coupe circuit dessus?
Sinon il y a un relais qui semble poser pb chez opel...
viewtopic.php?t=178029-Probl%C3%A8me-d% ... era-A-2-0i

J'ai essayé de regarder ce relais justement ce weekend et il a l'air nickel, pas de corrosion même pas de poussière, comme neuf.
Mais comment en être sur qu'il fonctionne ? il y a un moment de le tester ?
Merci en tout cas

onekill a écrit :C'est claire ca ressemble a un problème électrique. je pencherais fortement Pour Le groupe Pompe Essence...
Surtout que tu indiques avoir eu des problemes éléctriques..
De quel type ?
Tu as eu des problèmes de jauge par hasard ?

Regarde le relais dont parle HJ61.

Et ensuite.. Par étapes si ce n'est pas un problemes bete de conexion..

- contrôle les Négatifs.(point de masse)
-Les fusibles.
Ect...

Regarde aussi les valeurs des capteurs

PMH/AAC et compare avec ceux donné sur la Rta on sait jamais

Controle ton faisceau qui va des bobines aux bougies.

Controle la Bobine aussi

Les fils de bougie sont récents ?

C'est un essence , la moindre coupure de courant sur l' allumage ou l'alimentation en carburant... c'est panne..

Ca fait fait longtemps qu'il a été réviser?

Merci pour ta réponse

Les problèmes électrique que j'ai eu début était lié entre les phares qui s'allumait avec les essuies glace et parfois le klaxonne se rajoutait bref ... c'était enfaite la masse dans le moteur coté conducteur qui était deserré. Un tour de clé et tout a refonctionné instantanément.

Je vais explorer d'autre masses, vous savez si il y en a une en particulier en lien avec l'allumage ou l'alimentation en carburant ?

Le PMH je connais pas trop je vais me renseigner sur ce problème alors, il a l'air courant sur ces frontera, mais il me semblait que ce problème de PMH empêchait de démarrer, moi c'est pas le cas.

J'ai pas beaucoup de trace de l'entretien, donc les fils de bougie a part juger de leur aspect je ne sais pas si ils sont d'origine ..

françois fou a écrit :si possible, contrôle de la pression de sortie de la pompe à essence immergée, j'ai eu à changer la mienne vers 200.000.
les injecteurs peuvent passer au nettoyage à ultrasons si tu sais faire.
attention, il y a sur le circuit d'injection une sorte de clapet monté sur un "T" et bouché par une bille avec un bouchon vissé dessus; ça doit servir à purger en cas d'ouverture du circuit, enfin je suppose, ou à contrôler la pression.
vérifier de ce côté là.

J'ai discuté avec un garagiste aujourd'hui et il me disait que si la pompe fonctionnait mal ou quelle coupait, j'aurais forcement quelques ratés le temps que les durites se vident.
Moi j'ai vraiment d'un coup plus aucune puissance, il me reste que l'élan du 4x4 pour me mettre sur le coté et allumer les warning.
Je vais jeter un œil quand même au circuit d'injection mais ce weekend en regardant rapidement j'ai pas vu de défaillance majeure

Merci

Bonjour,

Je ne connais pas les motorisations essence sur Frontera, mais j’ai eut un problème similaire sur le 2.8 de mes parents, un diesel donc, qui calait sans raison.

En fait, il s’agissait du fil d’alimentation des bougies de préchauffage qui venait frotter contre le bloc, créant ainsi un court-circuit faisant sauté un fusible de 15A dans l’habitacle. Je ne sais plus lequel exactement mais cela avait pour cause de caler le moteur.

On a cherché un moment avant de trouver le problème, il a fallu trifouiller les fils jusqu’à voir une étincelle, de la on a remarqué que la gaine du fil en question était usée et le fil à nu, donc on a réparé et depuis plus de soucis !

Comme quoi des fois ça peu venir de choses toutes bêtes !