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bonjour,
que se passe t'il ? j'ai des voyants allumés en permanence


hier ça s'éteignait au dessus de 1500 tours et aujourd'hui c'est permanent !

merci de votre aide

Je commencerais par regarder l'alternateur ,ses charbons et ses connections ...

exNISSAN a écrit :Je commencerais par regarder l'alternateur ,ses charbons et ses connections ...

merci, mais ça n'a pas l'air facile d'accès, je ne vois pas les connections

Sur ton KDJ je sais pas ,
mais sur mon 80 je braque à fond les roues AV et dans le bas du passage de roue ( jonction doublure d'aile avec le châssis ) il y a une bavette caoutchouc qui est clipsée , une fois retirée on
accède direct sur le côté et le cul de l'alternateur avec ses prises et connections électriques .
Attention la grosse cosse est un + direct avec la batterie (ou les batteries ) ,alors précautions d'usage si tu tripotes avec un outil

Attends d'autres avis et conseils de gens qui connaissent bien le KDJ

touphi a écrit :bonjour,
que se passe t'il ? j'ai des voyants allumés en permanence


hier ça s'éteignait au dessus de 1500 tours et aujourd'hui c'est permanent !

merci de votre aide

Salut!

Seulement hier?
Ou jusqu'à hier? Et donc, depuis quand?

Bien souvent, ce sont les balais d'alternateur qui sont HS.....

on approche noel , aussi .

j'ai eu aussi un problème de sapin de noël au tdb sur mon toy hjz 78 . pont de diode cramé dans l'alternateur !

j'ai enlevé le cache plastique coté roue, je vois effectivement 2 connecteurs.
j'essayerais de les manipuler demain

pour les balais ou pont de diodes, il faut déposer !
je n'ai pas trouvé de tuto et l'espace m'a l'air bien réduit pour y accéder ...

Quand le pont de diode est cramé , moteur totalement froid ,l'alternateur reste tiède au toucher à la main du fait de la fuite de courant .
Pour les balais , sauf si Toyota a changé de technique , c'est une petite cassette qui se remplace facile au cul de l'alternateur