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Salut les gens.

Sur la mégane j'ai le compresseur de clim qui, à partir d'un certain régime moteur (pas excessif) se debraye puis se remet en marche quand le moteur a ralenti et rebelote so je réaccélère. Z'en pensez quoi ?
Je suis bon pour un nouveau compresseur ?

Mousse expansive a écrit :Salut les gens.

Sur la mégane j'ai le compresseur de clim qui, à partir d'un certain régime moteur (pas excessif) se debraye puis se remet en marche quand le moteur a ralenti et rebelote so je réaccélère. Z'en pensez quoi ?
Je suis bon pour un nouveau compresseur ?

je dirai,

soit un manque de gaz (donc, il y a une fuite), ou le détendeur qui ne débite plus assez, et dans ces deux cas, la sécurité BP (basse pression) coupe

Soit le ventilo du condenseur ne tourne pas et dans ce cas, c'est la sécurité HP (haute pression) qui fait son boulot

il va falloir une visite chez un "frigotier"

Peut être tout simplement l'embrayage du compresseur qui est mort .

perju930 a écrit :Peut être tout simplement l'embrayage du compresseur qui est mort .

On le voit bien se décoller comme si l'alimentation était coupée, pas juste un patinage.

sergio a écrit :je dirai,

soit un manque de gaz (donc, il y a une fuite), ou le détendeur qui ne débite plus assez, et dans ces deux cas, la sécurité BP (basse pression) coupe

Soit le ventilo du condenseur ne tourne pas et dans ce cas, c'est la sécurité HP (haute pression) qui fait son boulot

il va falloir une visite chez un "frigotier"

Ok donc je vais vérifier s'il y'a une fuite quelque part.
Le ventilo tourne bien quand la clim est en marche.

Mousse expansive a écrit :Ok donc je vais vérifier s'il y'a une fuite quelque part.
Le ventilo tourne bien quand la clim est en marche.

si il y a une fuite, c'est gras (le gaz entrainant un peu d'huile).

Il y a peut être un voyant sur le circuit, qui permet de voir le fluide (gaz à l'état liquide) passer.

c'est une petite pastille avec du verre , qui est sur le circuit en sortie de condenseur, quelques fois sur la bouteille/filtre.

ça ne donne qu'une indication, seul le montage des manos donne les vrais caractéristiques de l'état de l'installation.

c'est pas la poulie qui est débrayab'??

didi a écrit :c'est pas la poulie qui est débrayab'??

Si! Mais c'est ce que Mousse Exp. veut dire je crois.

Quant à la fuite avec perte d'huile, ce n'est pas toujours le cas: il est tout à fait normal et inévitable qu'il y ait perte de gaz dans le circuit après plusieurs années. Ce n'est pas comme un circuite de réfrigérateur où habituellement toute la tuyauterie est soudée.

Dans le cas présent comme cela fonctionne à moitié, je pense que c'est plutôt perte "naturelle" que fuite dans le circuit (qui perdrait alors immédiatement la pression minimale et cela ne fonctionnerait plus du tout).

Habituellement il y a aussi une petite vitre ronde où tu peux voir un cercle de liquide si suffisamment plein je crois. (ajout: comme bien décrit par Sergio!)
Un contrôle de la pression est de toutes façon nécessaire pour confirmer.

didi a écrit :c'est pas la poulie qui est débrayab'??

C'est commandé par electro aimant...

sergio a écrit :si il y a une fuite, c'est gras (le gaz entrainant un peu d'huile).

Il y a peut être un voyant sur le circuit, qui permet de voir le fluide (gaz à l'état liquide) passer.

c'est une petite pastille avec du verre , qui est sur le circuit en sortie de condenseur, quelques fois sur la bouteille/filtre.

ça ne donne qu'une indication, seul le montage des manos donne les vrais caractéristiques de l'état de l'installation.

Je vais regarder si je trouve la vitre mais je suis pas sur d'en avoir une... C'est renault...