Forum 4x4

Hello
j'ouvre un poste dédié sur le treuil de mon 73,
meme si un poste existe déjà ici:
viewtopic.php?t=48161-treuil-hs

symptome : sur le 4x4, relais claque mais treuil bouge pas (modèle made in prc sans marque), ils envoient bien du 12V au moteur

je dépose tout
démontage complet moteur, charbons comme neuf roulements aussi, il n'a quasi pas servit, intérieur bien rouillé (porte charbon)
néttoyage rotor au papier de verre, idem stator, remontage, test du moteur en direct grace au schéma sur une batterie au sol, étincelles sur la batterie, court circuit...


du coup je sèche...

comment savoir à quel niveau est le court circuit? le rotor est pourtant comme neuf aussi...


du coup j'hésite...

un moteur neuf pour 116€ c'est le meme que celui ci, mais ca fait ch...car je suis sur que c'est réparable...
https://www.ebay.fr/itm/Treuil-Moteur-1 ... 3714538825

une boite à relais + telecommande ss fil pour 50/60€:
je vois qu'il existe des solenoid plus petits intégrés avec telecommande ss fil, z'en pensez quoi? quelqu'un a ca sur le sien, c'est fiable?



bien sur l'idéal serait un treuil de qualité,

et si je le remonte je mets du joint sur toutes les vis, et je le peint à l'anti gravillon...

le pb doit etre le meme sur tous les appareils electriques avec un stator...

vous pouvez m'expliquer ce qu'il fait là, il répare le stator qui est en CC?

Si tu as accès au collecteur du rotor, nettoie bien les stries du collecteur entre les pistes cuivrées, il peut y avoir une accumulation de poussière de charbon conductrice qui donne une panne similaire à un court-circuit.

il a chauffé le moteur ?

si oui le vernis protégeant le bobinage du rotor n'est plus isolant ce qui le met en cour circuit
j'ai eu le cas récemment

mais bon nettoie ton collecteur avant pour être sûr

Merci Satamax ...de m'avoir encore plus montré ma nullité

j'adore le "on voit clairement le problème"

"mesure des éléments en opposition", comment il sait lequel est opposé auquel?
pourquoi il accélère au moment des prises de valeur!

et à la fin "mon iduit en bleu est HS" super, oui , et donc on répare comment

non le moteur je n'ai rien vu qui laisserai penser qu'il a chauffé, je pense qu'il a a peine servit en fait...mais l'humidité a fait son oeuvre...
et oui je vais gratter au cutter entre chaque élément, mais ensuite comment savoir si ils sont ok?

Mais non, tu n'est pas nul, tu n'a juste jamais essayé.

Le plus simple, tu vas voir un élec auto réputé, ou un réparateur d'électroménager. et tu lui demande de te le tester. Ca a ses limites, soit le mec n'a pas envie, et vas te dire, il est HS, soit il vas le faire pour te fourguer quelque chose.

A tu essayé le branchement en direct avec les pinces?

Ensuite, pour réparer, il faut faire rebobiner. C'est cher, certainement plus cher que le treuil.

Une combine que j'ai essayée, gratter les traces de carbone ou d'oxydation entre les collecteurs, et remplir à la cyano.

HJ61alex a écrit :
"mesure des éléments en opposition", comment il sait lequel est opposé auquel?

tu mesures les "plaquettes" diametralement opposé, tu dois trouver sensiblement les memes valeurs sur tous les enroulements.
par contre tu dois rien trouvé sur les plaquettes a cotes

tu mesures entre rouge
mais tu dois rien trouver entre rouge et vert et rouge et bleu.
tu fais sur tous, en ayant enlevé les charbon ou en etant sur des enroulement pas en contact avec le charbon
et mesuré aussi si l'inducteur est ni coupé ni a la masse

ha zut là les charbons sont a 90° .... Fichtre . Damnation , un piège mortel .