Forum 4x4

Salut à tous.

Donc, en 4x4 ou quand j'y bourre dessus, mon brimont chauffe. Bon, j'ai lu le manuel du perkins 6.354. Et ils disent 2400 tours maxi, en bateau, pendant 3 minutes. 2200 c'est mieux.

Ca, c'est bon, j'ai compris. Bon, en montant dans un col l'autre jour, ai-je respecté ça? Je n'en sais rien.

Les calorstats s'ouvrent, quand ils sont dans l'eau. Mais j'ai l'impression que du au placement du vase d'expansion dans la cabine, le liquide de refroidissement vient dans le vase d'expansion, en grosse montée, et ça forme une bulle d'air autour des calorstats.

Je ne vois pas de solution. Je n'ai pas franchement de place sous le capot pour l'y coller.

L'autre solution, enlever l'un des deux calorstats? Voir les deux. Ils sont en parallèle.

Je suis sur qu'ils n'ont pas fonctionné l'autre jour. Le radiateur était froid.

Je ne sais pas trop quoi faire.

Tu est sur de ta pompe à eau et la propreté du circuit ?

Pat a écrit :Tu est sur de ta pompe à eau et la propreté du circuit ?

Le liquide était nickel, la dernière fois que j'ai changé un coude. La pompe serait HS, il chaufferait tout le temps. La c'est en sur régime. Ou grosse montée!

Mais le vase d'expansion est le point bas, je pense ou quasi le plus bas dans une grosse montée!

Donc tu penses que, en pente, l'air qui est dans le vase d'expansion remonte vers les 2 calorstats Ca ne me semble pas du tout logique, tes calorstats deviennent les points hauts du circuit en forte pente

Rem's a écrit :Donc tu penses que, en pente, l'air qui est dans le vase d'expansion remonte vers les 2 calorstats Ca ne me semble pas du tout logique, tes calorstats deviennent les points hauts du circuit en forte pente

Les calorstats sont en haut du moteur, juste devant. Derriere la radiateur.

J'ai l'impression qu'ils prennent une bulle d'air.

Comme dit plusieurs fois quand ca chauffe si tu commences a sollicité ton moteur , alors que dans toutes les autres situation tout va bien , c'est le radiateur qui est encrassé , même si a l'oeil il semble propre .

connaissant déjà ta réponse , tu fais comme tu vieux mon veux .

Donc. J'ai trouvé une paire de courroies de pompe à eau et d'alternateur bien détendue. Je faisais tourner le ventilo à la main.

Puis j'ai ptet trouvé la solution pour bourrer le vase d'expansion sous le capot.
Monter cette cornière entre le pare-choc et la charnière de capot.

J'aurais aussi incriminé le ventilateur si ça chauffe quand tu tires dessus sans avoir la vitesse qui amène de l'air.

sa fait combien d'années que le radia n'a pas été néttoyé ?

Satamax a écrit :Le liquide était nickel, la dernière fois que j'ai changé un coude. La pompe serait HS, il chaufferait tout le temps. La c'est en sur régime. Ou grosse montée!

Mais le vase d'expansion est le point bas, je pense ou quasi le plus bas dans une grosse montée!

Pas si sur, sous faible charge le thermosyphon est peut être suffisant.