Forum 4x4

Bonjour aux spécialistes,

Afin de me cultiver un peu, je me penchai sur la question des pneumatiques et la législation.
Normalement, les indices de vitesse et de charges doivent être scrupuleusement suivi vis à vis de l'homologation du véhicule. Cependant, il est dit que: "En hiver, il est possible de monter un indice de vitesse inférieur (d'une lettre) à la monte de pneus été. Par exemple, si le véhicule est monté en indice W en pneus été, il pourra être monté en indice V en pneus hiver, mais pas en indice H."

Cela veut-il dire que sur des montes mixtes M+S il est possible de monter un indice en dessous de ce qui est préconisé pour des pneus été ? Ou que cela est valide uniquement pour la période hivernale ? Enfin quid du contrôle technique ?
Mon propos n'est pas de sortir des préconisations constructeurs, mais juste d'essayer de comprendre la législation, car ça ne m'a pas l'air extrêmement clair.
==> Je suis un boulet, je viens de voir une intervention d'Eric sur le sujet qui précise la nécessité d'afficher dans le véhicule la limite du pneu si celle-ci est inférieure aux préconisations du constructeur (je ne sais même pas comment tu as réussi à trouver ce texte, impossible de mettre la main dessus si jamais tu l'as je suis preneur en MP).

Merci à tous pour vos infos et bonne journée

PS: par ailleurs existe-t-il des tolérances vis à vis des dimensions de pneus constructeurs ?
PPS: Si vous avez de saines lectures à me conseiller sur la liaison au sol et les pneumatiques, je suis preneur. Merci encore

Le texte officiel ne dit pas qu'on peut descendre d'un indice sur des pneus neiges. Il dit que les véhicules capables de dépasser 160 km/h (donc tous les indices) peuvent utiliser des pneus neige d'indice Q (max 160 km/h) à condition d'apposer une étiquette visible dans l'habitacle avec la vitesse maximal admissible par l'indice Q (160 km/h donc).

Source : https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/ ... 0000531770

Article
Art. 3. - Il est interdit de monter sur les véhicules automobiles et leurs remorques visés par le titre II du code de la route:
3.1. Des pneumatiques portant l'une des indications suivantes: Max. 30 km/h, Max. 100 km/h, TA, AGRI ou AGRO.
3.2. Des pneumatiques de structures différentes, à l'exclusion de l'éventuel pneumatique de secours à usage temporaire.
3.3. Des pneumatiques de types différents sur un même essieu, qu'il soit à roues simples ou à roues jumelées.
3.4. Des pneumatiques sur lesquels figurent un indice de capacité de charge ou un symbole de catégorie de vitesse inférieurs aux capacités maximales prévues par le constructeur du véhicule.
Les dispositions du point 3.4 ne sont pas applicables aux véhicules dont la vitesse maximale par construction est supérieure à 160 km/h et qui sont équipés de pneumatiques " neige " dont le symbole de vitesse est " Q ".
Dans ce cas, une étiquette de mise en garde indiquant la vitesse maximale que peuvent supporter les pneumatiques " neige " doit être apposée à l'intérieur du véhicule, à un emplacement bien en évidence, que le conducteur puisse voir aisément.

Saynsan a écrit :Bonjour aux spécialistes,

Afin de me cultiver un peu, je me penchai sur la question des pneumatiques et la législation.
Normalement, les indices de vitesse et de charges doivent être scrupuleusement suivi vis à vis de l'homologation du véhicule. Cependant, il est dit que: "En hiver, il est possible de monter un indice de vitesse inférieur (d'une lettre) à la monte de pneus été. Par exemple, si le véhicule est monté en indice W en pneus été, il pourra être monté en indice V en pneus hiver, mais pas en indice H."

Cela veut-il dire que sur des montes mixtes M+S il est possible de monter un indice en dessous de ce qui est préconisé pour des pneus été ? Ou que cela est valide uniquement pour la période hivernale ? Enfin quid du contrôle technique ?
Mon propos n'est pas de sortir des préconisations constructeurs, mais juste d'essayer de comprendre la législation, car ça ne m'a pas l'air extrêmement clair.
==> Je suis un boulet, je viens de voir une intervention d'Eric sur le sujet qui précise la nécessité d'afficher dans le véhicule la limite du pneu si celle-ci est inférieure aux préconisations du constructeur (je ne sais même pas comment tu as réussi à trouver ce texte, impossible de mettre la main dessus si jamais tu l'as je suis preneur en MP).

Merci à tous pour vos infos et bonne journée

PS: par ailleurs existe-t-il des tolérances vis à vis des dimensions de pneus constructeurs ?
PPS: Si vous avez de saines lectures à me conseiller sur la liaison au sol et les pneumatiques, je suis preneur. Merci encore

Oui tu as le droit a +/- 3% par rapport au diamètre initial

Saynsan a écrit : PPS: Si vous avez de saines lectures à me conseiller sur la liaison au sol et les pneumatiques, je suis preneur. Merci encore

https://www.tnpf.fr/

mimouss a écrit :https://www.tnpf.fr/

Top.
Merci

pour réduire la largeur tu l as dans l os , c est bien mieux de rester planté au bas de la montée avec leurs règles a la con

.manu 38 a écrit :pour réduire la largeur tu l as dans l os , c est bien mieux de rester planté au bas de la montée avec leurs règles a la con

Attention, ça dépend du type de sol: si c'est de la boue épaisse tu as raison, mais de la roche/pierre, il vaut mieux du large en général.

C'était bien les 2CV dans la neige, ça passait à l'aise là où les berlines n'avançaient pas...

.manu 38 a écrit :pour réduire la largeur tu l as dans l os , c est bien mieux de rester planté au bas de la montée avec leurs règles a la con

Ça sent le vécu

.manu 38 a écrit :pour réduire la largeur tu l as dans l os , c est bien mieux de rester planté au bas de la montée avec leurs règles a la con

les règles à la con sont Là depuis un paquet de temps......Et des fois plus vieille que le 4x4 où l'on souhaite changer la taille de pneu

roussje a écrit :Attention, ça dépend du type de sol: si c'est de la boue épaisse tu as raison, mais de la roche/pierre, il vaut mieux du large en général.

C'était bien les 2CV dans la neige, ça passait à l'aise là où les berlines n'avançaient pas...

Oui pour la 2 cv car il y avait un poids un poil léger 600 kgs le Jimny 2019 est au dessus de la tonne
et en plus a cette époque les pneus hiver n'étaient pas de grande technique comme actuellement

Autre exemple

dans les année 2 cv en Hiver il y avait deux Bêtes qui étaient en hibernation
La Marmotte et aussi les Italiennes comme les Ferraris

Maintenant la marmotte reste dans son terrier et les Italiennes friment sur la neige


il y a même une gamme de pneu hiver en homologation Ferrari ( (F) sur le flanc)