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Bonjour, pas vu lors de l'achat, fuite (petite) au nez de pont AR suis pas mécano auto mais bon bricoleur, demande de conseil (outillage, pièces ect...) éventuellement coup de main, adresse tuto je suis dans les Landes DAX

Merci

C'est quand même hyper détaillé comme symptômes.
Nous n'avons ni le véhicule, ni la localisation de la fuite.

cedricfred a écrit :C'est quand même hyper détaillé comme symptômes.
Nous n'avons ni le véhicule, ni la localisation de la fuite.

C'est un pzj 75, cela suinte à l'entrée du pont (entre le pont et l'arbre)

Matériel :
- le joint spi d'entrée de pont,
- une boite de douilles et un cliquet-
- un jeu de clefs plates (surtout la 14),
- un tournevis costaud ou un chasse.

Tu places une bassine sous l'entrée du nez de pont,
Tu enlèves l'arbre de transmission arrière (4 vis à chaque extrémité), clef de 14,
Tu démates le gros écrou central sur le nez de pont et tu le dévisses (taille 32 ?),
Tu enlèves la brides que l'écrou tenait,
Tu inspectes la surface externe de cette bride sur laquelle glisse le joint, elle doit être lisse,
Tu enlèves le joint spi pris dans le nez de pont (un peu d'huile va couler, d'où la bassine),
Tu remontes le nouveau joint en tapotant sur une grosse douille pour l'entrer bien droit, la bride, l'écrou et l'arbre.

Tu en profites pour vérifier l'état des croisillons de transmission (ni jeu, ni point dur).

Le serrage du gros écrou c'est suffisant pour ne plus avoir de jeu mais pas trop pour ne pas durcir la rotation.

cedricfred a écrit :Matériel :
- le joint spi d'entrée de pont,
- une boite de douilles et un cliquet-
- un jeu de clefs plates (surtout la 14),
- un tournevis costaud ou un chasse.

Tu places une bassine sous l'entrée du nez de pont,
Tu enlèves l'arbre de transmission arrière (4 vis à chaque extrémité), clef de 14,
Tu démates le gros écrou central sur le nez de pont et tu le dévisses (taille 32 ?),
Tu enlèves la brides que l'écrou tenait,
Tu inspectes la surface externe de cette bride sur laquelle glisse le joint, elle doit être lisse,
Tu enlèves le joint spi pris dans le nez de pont (un peu d'huile va couler, d'où la bassine),
Tu remontes le nouveau joint en tapotant sur une grosse douille pour l'entrer bien droit, la bride, l'écrou et l'arbre.

Tu en profites pour vérifier l'état des croisillons de transmission (ni jeu, ni point dur).

cela me parait simple, pas besoin de cle dynamo pour le 32 ?

J'ai mis le serrage pifométrique parce que je suppose que tu n'en as pas.
Si tu as c'est encore mieux.
Il faut que je retrouve la valeur.

Trouvé 95 Nm

cedricfred a écrit :Trouvé 95 Nm

super, merci plus qu' a trouver la pièce

Sacré topo!