Forum 4x4

Hello,
Dimanche en sortant mon KDJ histoire de le faire tourner j'ai crevé un pneu.
Une première pour moi sur ce 4x4...
J'ai donc pris le cric d'origine et attaqué la lente et fastidieuse montée du vérin.
Quelle ne fut pas ma surprise de voir que le vérin arrive en butée avant que la roue ne soit décollée du sol !

Du coup, par chance, je me suis procuré un parpaing, et un bastaing que j'ai collé dessous, posé la voiture dessus, collé un autre bastaing sous le cric et hop me revoilà à monter la voiture.
Là j'ai pu changer enfin la roue.

Du coup j'ai trois questions :
1 - Est-ce normal que le cric soit si court ? La voiture étant stock (pas de surélévation), il m'aurait été impossible de changer la roue si je n'avais pas trouvé de quoi combler la hauteur...
2 - Un cric Hi Lift est utilisable dessus sachant que j'ai des marchepieds ?
3 - J'avais positionné le cric sous la traverse tel qu'indique sur l'étiquette du cric, et je me retrouve avec un enfoncement de cette traverse... Pourquoi ??? Bref, une petite aventure anodine qui me fait poser bien des questions...

normalement tu as les emplacements de levage dans le manuel d’utilisateur

Sur le KDJ 120 je positionai le cric d'origine sous le pont, ca n'a jamais posé de problèmes, sinon il faut que tu monte la caisse de toute la hauteur du débattement si tu prend appui sur une partie "suspendue"

Ouitara a écrit :normalement tu as les emplacements de levage dans le manuel d’utilisateur

Je vais comparer avec le manuel, ne m'étant fié qu'au schéma présent sur le cric.

patric361 a écrit :Sur le KDJ 120 je positionai le cric d'origine sous le pont, ca n'a jamais posé de problèmes, sinon il faut que tu monte la caisse de toute la hauteur du débattement si tu prend appui sur une partie "suspendue"

Je me suis posé la question du pont justement.
A tester !

Et sur le chassis directement ça ne le ferait pas ?
Je parle de l'une des poutres longitudinales.

Perso je prends appui sur la jonction longeron/berceau moteur

Aucun cric auto ne monte assez haut pour lever le chassis sans laisser les roues au sol. Tu mets le cric sous le triangle inférieur de suspension à l'avant ou sous le pont à l'arrière.

à l'époque sur mon KDJ120 ( surélevé de 5cm), même châssis que le tien, je mettais le cric ici .

cedricfred a écrit :Aucun cric auto ne monte assez haut pour lever le chassis sans laisser les roues au sol. Tu mets le cric sous le triangle inférieur de suspension à l'avant ou sous le pont à l'arrière.

C'est complètement débile de la part du constructeur de mettre un cric qui ne permet pas d'enlever une roue...
C'est pourtant la première utilisation d'un cric.

perju930 a écrit :à l'époque sur mon KDJ120 ( surélevé de 5cm), même châssis que le tien, je mettais le cric ici .
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A tester si accessible facilement.

J'ai regardé concernant le Hi Lift : à priori non utilisable à cause du fait que mes parechocs ne sont pas en acier, et de la présence des marchepieds?
Donc va falloir rester sur ce cric, mettre de côté quelques morceaux de bastaings, histoire de pouvoir caler correctement.

Tu n’a pas compris

Pour changer une roue, il faut se positionner sur une partie non suspendue comme indiqué plus haut, sous le triangle ou le pont arrière, c’est prévu comme cela dans le manuel il me semble ?

Pour lever la caisse, c’est différend, là oui il faut utiliser les points de levage sur le chassis.

Par contre, le cric d’origine, il est suffisant si on est sur le bitume, sinon il faut avoir par contre une planche ou un truc dur pour le poser par terre, pour pas qu’il ripe


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j'ai toujours des gros morceaux de bois au fond de la caisse...
Montalieu m'a servi de leçon