Cela faisait déjà un petit moment que l'idée de partir en 4x4 en famille et en autonomie me travaillait l'esprit. Une soif d'aventure, de partage de la vie et ........ d'un peu de mécanique
Restait à trouver notre monture !
Dans ma p'tite tête ( comme beaucoup certainement ), un défender 110 aurait été mon idéal. Mais quand j'ai commencé à chercher la perle, le budget m'a rapidement rappelé à l'ordre, même pour un vieux véhicule.
Alors j'ai changé d'idée, rester dans la même marque, mais sur un autre modèle.
J'ai alors épluché dans tous les sens les forums pour tenter de trouver un bon compromis habitabilité, fiabilité, réparabilité, capacité de franchissement et budget de remise en état.
Et il s'est avéré qu'un disco pouvait être LE véhicule qui pouvait cocher toutes les cases.
Restait à déterminer le modèle et la motorisation
A force de croiser toutes les informations de toutes parts et en adéquation avec le budget fixé, ce sera un disco 300 TDI, le plus récent possible, afin de limiter les km et ......... la rouille.
ET J'AI TROUVÉ LA PERLE dimanche dernier sur LBC. Ni une ni deux, j'appelle et demande un max de photos sur toutes les zones sensibles du véhicule. Et là : RIEN, ou presque.
Y a pas à réfléchir longtemps, 4 jours plus tard, j'attelle la remorque derrière le fourgon et en avant pour 17h de conduite pour 1600 km dans la journée et le voilà rendu à la maison.
YES, nous voilà devant un disco 300 TDI gris de 1998 5 portes avec 224 000 km, full origine, avec clim et ABS et une peinture nickel pour 22 ans, même pas le vernis piqué sur le capot ou le toit.
Alors bien évidemment, il va y avoir besoin de revoir toute la mécanique: les vidange ont bien été réalisée (factures à l'appui), mais la mécanique, elle est d'origine.
La distri à 100 000 km, donc c'est à faire sans plus attendre, ainsi que les jeux aux soupapes.
Le joint de culasse n'a jamais été fait: d'après vous, faut-il le changer avant qu'il fasse POUFF ?
Le but n'est pas de toucher au bas moteur mais comment est-il possible de savoir si tout se passe bien ? Annalise d'huile ? démontage du carter d'huile ?
Changement de tous les fluides. Je prévois également de changer toutes les étanchéités sur les boites et ponts: joints plats, joints spi ...
Le véhicule est équipé avec un flector sur la transmission arrière (et pas sur l'avant). Pourquoi pas un cardan classique monté d'origine ?
J'ai également un problème avec l'alarme: je n'est pas le ou les bip pour la désactiver. Il y a bien la solution avec le barillet de serrure de porte, mais c'est bien relou. Avez vous une solution ? Land rover peut encore fournir le bip mais ne réalise plus la programmation (en tout cas pour la concession proche de chez moi) car' de leur dire, il ne veulent plus voir ces vieux véhicules dans leurs ateliers.
Je souhaite réaliser la séparation de la caisse et du châssis afin d'entreprendre en bon nettoyage et une peinture. Ou plutôt une barbouille !!! Certain d'entre vous ont-il déjà réalisé l'opération ? Existe-t-il des problématiques à connaitre ?
Il faut également que je démonte le pare brise à cause des infiltrations dû au joint défectueux. Avez vous un sujet ou une video qui traite du problème ?
Voilà pour le gros des travaux. Vous l'aurez compris, le véhicule va être immobilisé pendant un bon moment.
Il est hors de question de laisser passer une opération importante, faut faire s'qui faut !
Je voudrait bien éviter de me bouffer les roubignolles en étant coincé au milieu de rien avec femme et enfants
uin 
our faute de report de travaux ou d'oublie (même si tout est possible)Chui chaut patate, alors si y a des infos d'importance, balancez tout
Par avance, MERCI
