Forum 4x4

Bonjour,

Attention, étant un bille en électricité, certains pourraient être choqués par mes propos, merci de me pas m'en tenir rigueur

Je suis en train d'installer une batterie auxiliaire sous le capot qui débouchera dans un "tableau électrique" dans mon aménagement à l'arrière du Patrol.
Je vais connecter mon frigo, une prise 12V et mon compresseur TMAX.

Mon problème est le suivant :

- le compresseur intégrant un fusible de 45 A, faut-il que j'en mette un de 45 A sur le boitier ou est-ce que je le branche à côté du boitier en direct
- si je dois mettre un fusible 45 A, les boîtiers que je trouve permettent aux maxi 40A par voix, et en plus, je trouve des fusibles en 40A ou 50A, pas de 45A pour ces boîtiers => existe-t-il des fusibles et porte fusible de 45A

Merci d'avance pour votre aide.

Salut Lecoqol,

Il me semble que j'ai mis un fusible de 30A en début de ligne pour mon Tmax et ça n'a jamais coupé.

Je pars du principe que mettre un fusible + élevé au départ de la ligne ne se fait pas mais si tu mets un moins élevé et que ça ne coupe pas, c'est tout bon.

Mais je ne suis pas pro non plus!

Bonjour,


Je n'ai peut-être pas compris la finalité de l’installation, mais je ne vois pas l'intérêt de brancher le compresseur sur le tableau "cellule de vie".

C'est un gros consommateur, autant lui tirer une prise dédiée, avec une protection dédiée, depuis la batterie "démarrage".


Et garder ton tableau électrique pour l'espace de vie (éclairage, frigo, chauffage...) sur la batterie auxiliaire, qui est faite pour ça.





Vincent

TotoCamboui a écrit :Bonjour,


Je n'ai peut-être pas compris la finalité de l’installation, mais je ne vois pas l'intérêt de brancher le compresseur sur le tableau "cellule de vie".

C'est un gros consommateur, autant lui tirer une prise dédiée, avec une protection dédiée, depuis la batterie "démarrage".


Et garder ton tableau électrique pour l'espace de vie (éclairage, frigo, chauffage...) sur la batterie auxiliaire, qui est faite pour ça.





Vincent

En fait, je n'y connais rien en électricité (ça commence à se voir)
Je pensais que c'était plus simple comme ça.
S'il faut le relier directement à la batterie démarrage, pour le moment je le brancherai avec les pinces.

En tout cas, merci pour vos réponses.
Ça me fait progresser.

Dans le premier message, il est indiqué qu'il souhaite brancher le compresseur sur sa batterie auxiliaire, ce que j'ai fait également pour conserver tout ce qui est accessoire sur la batterie auxiliaire.

Faut voir comment notre ami souhaite faire son installation.

Pour ma part, je n'ai pas de tableau électrique, ce sont juste des portes fusibles donc ça ne gêne pas de rajouter une seule ligne pour le compresseur.
E cela évite de retirer une ligne de l'arrière de la benne du pick-up, au compartiment moteur pour rejoindre la batterie de démarrage.

Le fusible amont est là pour protéger le câble, pas le compresseur et se défini en fonction de sa section de cuivre.

En principe il devrait être un peu plus calibré pour tenir compte des pertes de charge, mais un compresseur à un courant d’appel important et se stabilise une fois à régime constant, mais cette valeur dépend de sa charge.

D’où qu’un fusible de 25 ou 30 A peut suffire, le courant d’appel n’ayant pas le temps de le cramer et pour gonfler un pneu à 2 bars tu tirera pas trop dessus.


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Pat a écrit :Le fusible amont est là pour protéger le câble, pas le compresseur et se défini en fonction de sa section de cuivre.

En principe il devrait être un peu plus calibré pour tenir compte des pertes de charge, mais un compresseur à un courant d’appel important et se stabilise une fois à régime constant, mais cette valeur dépend de sa charge.

D’où qu’un fusible de 25 ou 30 A peut suffire, le courant d’appel n’ayant pas le temps de le cramer et pour gonfler un pneu à 2 bars tu tirera pas trop dessus.


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bon je résume :
- je peux connecter le compresseur sur ma batterie accessoire (même si c'est mieux de tirer une ligne directe depuis la batterie démarrage)
- je peux mettre un fusible de 30 ou 40 A pour protéger mon fil (3 mm pour info)
Si j'ai bon, je n'ai plus qu'a commander mon boitier à fusible.
Merci à vous

Re,

J'ai une autre question : faut-il tirer un câble moins depuis la batterie, ou une bonne masse fait-elle l'affaire ?

Merci

Une masse pourrait faire l'affaire mais pour l'alimentation d'une batterie auxiliaire, il vaut mieux revenir jusqu'à la batterie.

Il faut donc dimensionner tes câbles sur la longueur totale (Aller ET Retour) et non juste sur une longueur.

Bro7 a écrit :Une masse pourrait faire l'affaire mais pour l'alimentation d'une batterie auxiliaire, il vaut mieux revenir jusqu'à la batterie.

Il faut donc dimensionner tes câbles sur la longueur totale (Aller ET Retour) et non juste sur une longueur.

Salut

Tu peux prendre ta masse à la fois de la batterie auxiliaire et de ton compresseur directement sur une partie métallique du véhicule (boulon de siège par exemple)
La masse tjrs au plus court...
Par contre ton câble de 3mm est un peu léger pour un compresseur de 45A
Et pour le fusible je te conseille un porte fusible de ce modèle
https://www.autoelectricsupplies.fr/mob ... ategory/62