Forum 4x4

Bonjour, il me semble l'avoir lu mais je ne retrouve pas je viens de changer amortisseurs et ressorts AV/AR (mon volant est légèrement décalé ) j'avais prévu un réglage géométrie dès que les centres rouvrirais, c'est le cas. Je dois également monter des pneus neufs d'ci Juin.
Peut on faire une géometrie avec des pneus usés ou pas
Merci

amha, à ta place je ferais le changement de pneus et ensuite la géométrie si nécessaire.
Avec des pneus neufs, tu auras moins de risque de faire un réglage du pincement pour rien.
Vu que peut-être ton décalage du volant pourrait être dû à une différence d'usure (et de diamètre) des pneus avants.

Le Suricate a écrit :amha, à ta place je ferais le changement de pneus et ensuite la géométrie si nécessaire.
Avec des pneus neufs, tu auras moins de risque de faire un réglage du pincement pour rien.
Vu que peut-être ton décalage du volant pourrait être dû à une différence d'usure (et de diamètre) des pneus avants.

Excuse moi mais faux

on fait toujours la géométrie d'un véhicule avec les anciens pneus
car les certains défauts (angle de poussé) ne peuvent se voir que sur le pneu

quand on change les pneus avant on fait un réglage sans aucune connaissance de la technique
quand on fait avec les pneus anciens on va faire un réglage de compensation


voir le retour de notre collègue suite a sa participation sur un de mes stages

viewtopic.php?t=181836-Stage-Geometrie- ... ight=stage

et voici un reportage de 2009

https://www.journaldu4x4.com/geometrie-4x4/

Si tu as pris des ressorts plus haut que ceux d'origine, il te faut recentrer le volant via le boitier de direction. En fait, c'est le boiteir de direction qu'il faut remettre au centre

eric def 90 300 dti a écrit :Excuse moi mais faux

on fait toujours la géométrie d'un véhicule avec les anciens pneus
car les certains défauts (angle de poussé) ne peuvent se voir que sur le pneu....

Juste, je n'avais pas tenu compte de l'angle de poussé peut-être plus "sensible" sur un tout terrain. Je pensais plus à un différentiel de diamètres des roues avant (souvent constaté quand j'étais encore mécano "plates").

ps : je vois que tu es formateur clim et que tu as un Defender. J'aurais une petite question concernant la clim de mon 110 (un petit soucis que j'ai eu l'été passé). Oserais-je te la poser en MP ? Je n'y connais pas grand chose, les clims étaient rares il y 30 ans

Merci Eric ! ok il me semblait bien me souvenir de cela mais je n'ai pas retrouver le post où je l'ai lu Et oui j'ai réhaussé, donc le décalage se gère par le boitier de direction ?

KDJ12577 a écrit :Merci Eric ! ok il me semblait bien me souvenir de cela mais je n'ai pas retrouver le post où je l'ai lu Et oui j'ai réhaussé, donc le décalage se gère par le boitier de direction ?

Pour faire les choses bien, oui. Actuellement, tu peux braquer plus d'un coté que de l'autre. Après, tu peux faire comme 90% des personnes qui font une petite réhausse. Tu défait le volant et tu le remet droit.

Après, tu peux faire comme 90% des personnes qui font une petite réhausse. Tu défait le volant et tu le remet droit.

Ha oui quand même c'est pas un peu "bourrin" ???

KDJ12577 a écrit :Ha oui quand même c'est pas un peu "bourrin" ???

Si tu n'as qu'une petite réhausse, ton volant ne doit pas etre trop de travers. 1 ou 2 crans suffisent à le remettre droit. Mais tu auras toujours un coté ou tu pourras braquer lègérement plus que l'autre.

A ben bravo

Je crois que notre ami a un KDJ120, donc potentiellement avec un ESP, et dans ces cas il y a un détecteur de point milieu, donc mettre le volant de travers je sais pas si c'est une bonne idée