Forum 4x4

Bonjour , est-il indispensable pour un contrôle technique de placer des rouleaux sous les roues pendant les tests de freinage ? pour un 4x4 permanent ?? ou c'est pas " absolument " nécessaire

Le KZJ 95 est un 4x4 permanent avec différentiel central
Sans les rouleaux, le différentiel encaissera sans problèmes la différence de vitesse du test de freinage (si le contrôleur ne bourrine pas à fond de 5 histoire de tout péter )

Pour illustrer, j'ai fait une fois le test avec les rouleaux, en accord avec le contrôleur : en entraînant un essieu, l'autre ne bouge pas, donc rouleaux totalement inutiles ...

OK je te remercie

Si différentiel central libre, pas de danger...

Le soucis c’est les trucs genre viscocoupleur, torsen ou autre qui transmette du couple. Comme sur les 120 qui ont eu les deux systèmes, donc c’est bien de demander avant


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Le coup du dernier contrôleur que j'ai vu pour le 95 (et qui ne me reverra jamais!)...

Couper le moteur et redémarrer avant chaque nouveau freinage...

"Bin oui, vous comprenez, c'est pour être sûr... comme ça , ça déconnecte le pont arrière..."

Je venais de lui expliquer qu'il avait affaire à un permanent à central libre...
Ce n'était malheureusement pas le remplaçant!



Voilà, donc non, aucun souci pour mettre ton 95 sur les rouleaux.

Dans le même genre, je me suis marré quand le contrôleur a essayé de descendre des rouleaux avec le dif central non bloqué

L'a fallu que je lui explique la manipulation du levier de droite

Les centres de contrôles on depuis pas mal de temps des bancs avec un programme spécial 4x4 permanents , qu'il suffit de sélectionner , dans ce cas le test de freinage s"effectue les roues tournants en sens inverse .

Encore faut-il que le contrôleur soit correctement formé

Jai deja vu çà, mais es qu'un demi train est aussi efficace quand il freine en tournant dans l'autre sens......