P38 2.5 DSE changement tringlerie bv manuelle

[gdoxfotki]

Bonsoir,

je suis tombé sur une occas d'un P38 avc la tringlerie de boite à changer, d'apres la description :
tout fonctionnait correctement, zéro soucis avec la boite et en voulant mettre la marche arrière, le levier de vitesse est devenu libre, plus moyen de passer une vitesse.

Je voulais demander si quelqu'un avait dejà fait, si on pouvait faire sans sortir la boite ? Parceque si c'est le cas çà peut être intéréssant et je pourrai peut-être me debrouiller pour faire

J'ai essayer une recherche dnas le forum mais j'ai pas trouvé ou je m'y suis mal pris

Merci d'avnace pour vos tuyaux

[Klug]

http://www.rangeroverp38.com/t5893-prob ... e-vitesse#
Tu devais trouver plus de réponses sur ce forum, dédié au P38.

A priori la tringlerie se change/tripote sans tomber la boite (j'ai vu un poste qui parle de 1h30 pour la changer).
Mais faudrait être sûr du diag'...

[gdoxfotki]

Merci Klug, je vais regarder,

pour le diag malheureusement je suis un gros blaireau en mecanique mais je pense que si on peut voir la partie en question c'est peut-être visible. J'ai éssayé d'un peu cherhcer les schemas, photos etc mais comme je connais pas l'engin deprés c'est pas evident de faire le rapprochement.

En // je vais téléphoner à un specialiste 4x4 dans les range et land qui est pas loin si il peut me donner une idée à première vue, voire si il pourrait 'moyennant finance' se deplacer avec moi, çà serait l'ideal et en plus c'est pas loin d'où est le P38.

J'ai demandé au vendeur aussi pour l'EAS, il l'a changé l'an dernier et il n'y a pas de fuites etc. Je suis un peu plus prudent sur le moteur, il a 150k mais il a fait mettre un boitier PLS 190 cv, je suis pas un grand fan des tuning puces electroniques, de mon point de vue çà augmente les perfs mais çà tire sur la corde au niveau du matos aussi.

[Rem's]

pour le diag malheureusement je suis un gros blaireau en mecanique

Et bien bonne chance avec un p38 alors

Blague à part, te faire accompagner par un spécialiste du modèle est une très judicieuse idée

[Klug]

J'ai demandé au vendeur aussi pour l'EAS, il l'a changé l'an dernier et il n'y a pas de fuites etc. Je suis un peu plus prudent sur le moteur, il a 150k mais il a fait mettre un boitier PLS 190 cv, je suis pas un grand fan des tuning puces electroniques, de mon point de vue çà augmente les perfs mais çà tire sur la corde au niveau du matos aussi.

Le M51 (le moteur BMW qui est dans le P38) supporte plutôt bien la remap' et ça apporte un vrai plus (surtout en BVA).
Par contre il faut une remap prévue pour le P38 et pas pour la 525 tds...

Autre truc à vérifier avec la boite méca (problème habituel du M51) : quand pas de "clong" quand tu embrayes/débrayes à fond.
Les coussinets du vilo s'usent et celui-ci fini par avancer/reculer jusqu'à aller toucher à l'avant 8-/
De mémoire, ils existent en plusieurs cotes (tellement le problème est connu) et se changent par dessous en démontant le carter d'huile (sans sortir le moteur).

[gdoxfotki]

je note Klug, enfin je te note pas mais je note le point

Je vais m'en occuper Vendredi, si tout va bien car ici la neige commence à tomber, evidemment çà tombe quand je pars cette nuit pour Lyon donc changement de trajet, je descend récupérer l'autoroute dans le Var et j'evite les cols pour aller à Grenoble, courageux mais pas téméraire