Pneumatique hiver ou 4 saison sur L200 2017 ?

[quito]

Bonjour à tous,

c'est une question plutôt classique, mais indémodable à la veille de l'hiver

Mais je vais être plus précise, je songe, (par forcing de mon cher) à passer mon PU en pneu 4 saisons... La technologie évolue, alors je me questionne et renseigne sur la question.
L'année dernière j'ai tournée en Nokian 17, un pneu dont je suis moyenne satisfait, j'ai pourtant ajouté les 0,2 bar supplémentaire pour l'hiver, mais le pneu a été très rapidement usé et sa tenue était pas franchement extra. Bon rien de dramatique non plus.

Je suis en montagne, à environ 1000 m et nous avons une belle route pleine de virage, et de verglas (grâce au chasse neige) d'environ 2 km...

L'argument de monsieur c'est qu'avec des neiges bas de gamme il survit sans soucis avec sa vieille focus, (je l'emmerde avec mon PU), et que bon tu vois on pourrait économiser...?

Mais moi je reste avec cette adage, qu'un pneu 4 saisons n'est ni bon en hiver ni bon en été... ni mauvais d'ailleurs ? Alors maintenant avec nos super nouvelles technologie est-ce mieux ?

Sinon j'aurais aimé partir sur un bon neige en 17 aussi : Continental CrossContact LX. j'était hyper satisfaite sur mon xtrail des wintercontact qui me permettait de rouler fil de gauche à 100 km sur la neige... ou bien d'autre !


Qu'en pensez vous alors du mixte sur des PU aujourd'hui ?


Merci

[alfisti19]

Je crois que ca n'a pas changé, les mixtes pour les 4x4 sont des pneus pour moitié fait pour la route et pour l'autre moitié fait pour les pistes seches et caillouteuses, ce n'est en aucun cas des mixtes été/hiver.
Tous les pneus du genre BF AT, etc... "all terrain" sont pour piste/route.

[quito]

Je crois que ca n'a pas changé, les mixtes pour les 4x4 sont des pneus pour moitié fait pour la route et pour l'autre moitié fait pour les pistes seches et caillouteuses, ce n'est en aucun cas des mixtes été/hiver.
Tous les pneus du genre BF AT, etc... "all terrain" sont pour piste/route.

Quatre saisons si tu préfère.

[TotoCamboui]

Le 4 saisons pour se dépanner sur une route recouverte de neige fraiche en allant bosser, aux abords des moyennes montagnes, ça marche.


Pour prendre tous les jours une route verglacée, surtout si le chasse-neige ne sale pas, c'est un investissement à fonds perdus.


On a essayé le Crossclimate de Michelin....... comment dire....... bof

Du coup le garage central en a mis sur tous les véhicules.......



Vincent

[snow lover]

en montagne pour pouvoir rouler normalement , il faut de vrais pneus hiver , c'est une sécurité , et un L200 c'est légèrement plus lourd qu'une focus , en descente çà peut vite mal finir si le poids l'emporte sur l'adhérence

perso ceux dont j'ai été le plus content avec le T2 ce sont les General Tire Snow Grabber , dans la fraiche épaisse ils tractent et freinent sans problèmes , je roulais de nuit en rentrant du boulot sur grandes routes entre 80 et 100 en me sentant en sécurité , et même dans de fortes montée ils accrochent vraiment bien ; au début il faut juste s'habituer sur le sec dans les virages , l'arrière enroule de façon surprenante , on dirait que d'un coup on a un essieu arrière directionnel , je ne sais pas si c'était l'accord avec le Terrano ou si c'est pareil avec tous les véhicules , mais une fois pris le coup c'est génial et ils sont très bien placés en prix

dans les mêmes prix good year ultragrip + ( très silencieux ) , bridge LM 80 ; un peu plus chers mais le top , le nouveau continental conticross contact winter ; mais je ne sais pas si ces pneus peuvent matcher avec un pick up

[eric def 90 300 dti]

Bonjour à tous,

c'est une question plutôt classique, mais indémodable à la veille de l'hiver

Mais je vais être plus précise, je songe, (par forcing de mon cher) à passer mon PU en pneu 4 saisons... La technologie évolue, alors je me questionne et renseigne sur la question.
L'année dernière j'ai tournée en Nokian 17, un pneu dont je suis moyenne satisfait, j'ai pourtant ajouté les 0,2 bar supplémentaire pour l'hiver, mais le pneu a été très rapidement usé et sa tenue était pas franchement extra. Bon rien de dramatique non plus.

Je suis en montagne, à environ 1000 m et nous avons une belle route pleine de virage, et de verglas (grâce au chasse neige) d'environ 2 km...

L'argument de monsieur c'est qu'avec des neiges bas de gamme il survit sans soucis avec sa vieille focus, (je l'emmerde avec mon PU), et que bon tu vois on pourrait économiser...?

Mais moi je reste avec cette adage, qu'un pneu 4 saisons n'est ni bon en hiver ni bon en été... ni mauvais d'ailleurs ? Alors maintenant avec nos super nouvelles technologie est-ce mieux ?

Sinon j'aurais aimé partir sur un bon neige en 17 aussi : Continental CrossContact LX. j'était hyper satisfaite sur mon xtrail des wintercontact qui me permettait de rouler fil de gauche à 100 km sur la neige... ou bien d'autre !


Qu'en pensez vous alors du mixte sur des PU aujourd'hui ?


Merci

Le pneu 4 saisons n'est pas un produit pur les regions froides
mais plus pour les Urbains ou les phases des saisons sont caches par les T° des villes le nombre de vehicule qui circulent sur les routes, la gestion des routes, etc...

En montagne ou region froide le pneu hiver en hiver est la seule monte qui va correspondre a la securité que tu souhaites....

Pour ma part j'habite en Ile de France et toutes les voitures de ma famille sont en pneu 4 saisons et on les change tous les 4 ans ....

245/65R17

BRIDGESTONE BLIZZAK LM80 EVO 245/65R17 111 H

pour le gonflage + 0.200b Oui car l'air que tu va y mettre (compresseur) est dans des T° de 30° (compresseur donc échauffement de l'air) et quand tu vas gonfler avec de l'air chaud, il y a une forme de dilatation de l'air qui va diminuer avec la T° ambiante.
Le top faire la pression dans un environnement à 20°...même en hiver

Pour l'usure 99% des usures trop rapide viennent d'un problème de geo....et surtout en montagne ou le véhicule a un type de réglage qui est plus pour la plaine et les roulage en ligne droite.

actuellement sur mon Hilux j'arrive a des 50.000 kms de moyenne sur mes essais (projection des usures sur une base de 10 à 15.000 kms)

[titoupath]

pour le gonflage + 0.200b Oui car l'air que tu va y mettre (compresseur) est dans des T° de 30° (compresseur donc échauffement de l'air) et quand tu vas gonfler avec de l'air chaud, il y a une forme de dilatation de l'air qui va diminuer avec la T° ambiante.

Vrai avec un compresseur continu (sans cuve), mais si tu gonfle depuis une cuve de compresseur qui a eu le temps de refroidir à l'ambiante, la détente de 8 bars à 2,5 bars produit plutôt un air glacial

[KDJ12577]

pour le gonflage + 0.200b Oui car l'air que tu va y mettre (compresseur) est dans des T° de 30° (compresseur donc échauffement de l'air) et quand tu vas gonfler avec de l'air chaud, il y a une forme de dilatation de l'air qui va diminuer avec la T° ambiante.
Le top faire la pression dans un environnement à 20°...même en hiver

Ceci explique cela je comprends mieux pourquoi quand je mets 2,2 le lundi matin a 18° je me retrouve en dessous mercredi. Mon compresseur est un petit avec cuve mais qui ne garde pas l'air sur 24h donc quand je gonfle c'est avec de l'air chaud (compresseur en marche) En réfléchissant c'est logique

Maintenant concernant les PU j'en ai plusieurs en zone montagne dans mon entourage: pneus hiver si tu veux rester sur la route J'étais dans l'Hérault la dernière fois où la neige a paralysé une partie de la région de Montpellier le nombre de PU avec tout l'accastillage du truc pour le bord de mer qui étaient le nez dans le fossé... impressionnant, bon c'est sur ils sont beaucoup a ne pas être habitués aux routes froides et blanches, mais cela démontre une chose en zone froide et neigeuse le pneu hiver est a sa place et les inconditionnels du BF 02 ou de son équivalent ailleurs peuvent toujours arguer du M+S sur leur monte c'en en fait pas un pneu HIVER

[quito]

Ceci explique cela je comprends mieux pourquoi quand je mets 2,2 le lundi matin a 18° je me retrouve en dessous mercredi. Mon compresseur est un petit avec cuve mais qui ne garde pas l'air sur 24h donc quand je gonfle c'est avec de l'air chaud (compresseur en marche) En réfléchissant c'est logique

Maintenant concernant les PU j'en ai plusieurs en zone montagne dans mon entourage: pneus hiver si tu veux rester sur la route J'étais dans l'Hérault la dernière fois où la neige a paralysé une partie de la région de Montpellier le nombre de PU avec tout l'accastillage du truc pour le bord de mer qui étaient le nez dans le fossé... impressionnant, bon c'est sur ils sont beaucoup a ne pas être habitués aux routes froides et blanches, mais cela démontre une chose en zone froide et neigeuse le pneu hiver est a sa place et les inconditionnels du BF 02 ou de son équivalent ailleurs peuvent toujours arguer du M+S sur leur monte c'en en fait pas un pneu HIVER

J'en suis convaincue ça fait 8 ans que je vis dans les alpes et j'ai jamais fait autrement que 4 pneus neiges et j'y met le prix. Mais tu vois le premier incompétent de garage lui a vendu l'économie que c'était hyper mega genial maintenant avec les technologies révolutionnaires!

bref. Bon reste à savoir quoi monter les Nokian j'étais pas hyper satisfaite. il ont fait 2 hivers... et niveau accroche et autre, je trouve pas du tout exceptionnelle, surtout pour le prix.

Maintenant j'aime bien des pneus équilibré Sécurité, durabilité...

[KDJ12577]

Si je me souviens bien Eric donne le Nokian pour des routes blanches ce qui devrait être le cas y compris dans les Alpes, j'en ai sur une C3 qui monte régulièrement sur Menuires/ Val Thorens et les routes ne sont pas toujours noires (ça dépend de l'heure) je les trouvent efficaces, maintenant sur un PU de 2T je me garderais de dire quel choix Eric auras sans aucun doute un avis bien plus documenté

Mais 4x4 ou et surtout 4x2 en hiver dans les régions "froides" c'est pneus hiver" et pas pneus piste qui sont conçus pour des températures autrement plus élevés Alors les pneus a crampons accrochent plutôt bien dans la neige profonde, mais en aucun cas sur routes froides voir gelées, et pour être en montagne plusieurs semaines (3 a 4 mois par ans) les routes ne sont que rarement noires en période de neige en tous cas en "Stations" plus bas en vallée ....