Forum 4x4

Bonjour

Le nouveau CT ayant eu la peau de mon brave D22, je cherche mon nouveau véhicule, et vu mon budget et mon besoin j'ai pensé à un pajero 3.2 d'entre 2000-2005 avec +/-250000km.
Les possesseurs de ce véhicule peuvent ils confirmer que le choix est judicieux? il court pas les rues dans le coin et j'aimerais des avis avisés avant de faire plusieurs centaines de kilomètres pour en voir un....

voici donc le cahier des charge:
usage quotidien, transport 5 personnes au boulot / école (dont un bébé et un enfant sur réhausseur) => ça exclu à priori la version courte (si j'ai bien compris accès difficile aux places AR et banquette étroite?)
doit pouvoir avoir un grande garde au toit pour caser confortablement un conducteur de 2m03 (moi )
pas trop raide sur la bosse pour madame, et conduite relativement précise (son standard acceptable = le pathfinder qu'elle connait bien)
le coffre doit pouvoir contenir poussette canne, lit parapluie, puis plus tard tricycle. Idéalement le vélo à roue de 16pouces (voir même 20) passe en travers dans le coffre
va tracter régulièrement la remorque 750kg au retour de chez leroi merlyn (faut bien mettre quelque part ce qui allait dans la benne du PU)
être capable de faire de la rando soft sur nos petits chemin pour escapades hors route avec les enfants
aller sur terrain TT, exceptionnellement
pouvoir se faire plusieurs heures d'autoroute à une vitesse raisonnable voire légale (donc raisonnable < légale dans mon cas!) pour aller voir les gd parents

après être fiable=> y a t'il des années à éviter? on voit régulièrement des pb de pompes d'injection sur les annonces... la boite auto est-elle fiable, quels entretiens sont requis pour cet organe?
la caisse est-elle sensible à la corrosion? beaucoup de véhicules en annonce sont dans des régions montagneuses...
d'ailleurs quels sont les points sensibles à contrôler lors de l'achat?

enfin coté conso je ne m'attends à des miracles mais ça donne quoi en usage mixte, 10-12litres de Go au 100?

Merci de votre retour!
Nico

Zounours est demandé au parloir !

Bernard_83 a écrit :Zounours est demandé au parloir !

si j'ai bien tout compris c'est un expert en point à vérifier!

si y'a des boules de poils noirs ds la voiture que j'irais voir je fais directement demi tour !!

Pour ce que tu veux faire tu es complètement dedans ! C'est l'usage que je fais du mien... J'ai quand même changer toute la suspension car elle vieilli naturellement et s'affaisse... Au passage il est éventuellement à vendre !

NAV'Nico a écrit :si j'ai bien tout compris c'est un expert en point à vérifier!

si y'a des boules de poils noirs ds la voiture que j'irais voir je fais directement demi tour !!

Il est passé du côté obscur.

NAV'Nico a écrit :pas trop raide sur la bosse pour madame, et conduite relativement précise (son standard acceptable = le pathfinder qu'elle connait bien)

Salut !

Question bête , pourquoi pas un pathfinder du coup

Très bon choix.
Un peu gourmand en carburant mais super polyvalent.
Oublie le modèle court, le coffre ressemble à une grosse boîte à gant
La boîte auto est super. Mais il lui faut un entretien rigoureux.

NAV'Nico a écrit :
après être fiable=> y a t'il des années à éviter? on voit régulièrement des pb de pompes d'injection sur les annonces... la boite auto est-elle fiable, quels entretiens sont requis pour cet organe?
la caisse est-elle sensible à la corrosion? beaucoup de véhicules en annonce sont dans des régions montagneuses...
d'ailleurs quels sont les points sensibles à contrôler lors de l'achat?

enfin coté conso je ne m'attends à des miracles mais ça donne quoi en usage mixte, 10-12litres de Go au 100?

Merci de votre retour!
Nico

je reprends depuis un PC
fiable : oui, si possible prendre le plus récent ou après 2003 (de mémoire date du 1er lifting, on est passé des AB avant rectangulaire aux ronds) car avant ya eu plusieurs campagne de rappel
le BVA est fiable mais doit être vidangée avec un changement de crépine tous les 45.000 km avec la boite huile
corrosion : voir les "jonctions" de toles dans les passages d'aile, le mien commençait à croustiller d'ici
vérifier les roulements (ensemble unique moyeu/roulement), les SB du train avant
conso : petit trajet en BVA -> j'étais vers 12 litres, descendu à 8,5 sur nationale a vitesse réglementaire (ca remonte bcp + à 130)
bien s'assurer que les fluides aient régulièrement été changés (y compris le liquide de frein car la centrale d'assistance au freinage, ya pas de mastervac dessus, est sensible a l'humidité et ca coute un rein uin

j'ai adoré le mien et sa BVA, il m'a fait aps mal de miseres (des roulements à la pelle, la centrale de frein)

ils sont très bien finis de série

Le changement des AB c'est AM 2002 (il y a aussi d'autres trucs cachés qui ont changé, niveau électrique), seuls les 2000 et 2001 ont les AB pas ronds.
C'est pas la même date pour les changements côté moteur des DiD.

Klug a écrit :Le changement des AB c'est AM 2002 (il y a aussi d'autres trucs cachés qui ont changé, niveau électrique), seuls les 2000 et 2001 ont les AB pas ronds.
C'est pas la même date pour les changements côté moteur des DiD.

autant pour moi, comme quoi, la mémoire...