trail dci 17000 km.
Intercooler qui fuit (après changement).
Verdict de mon concessionnaire: turbo HS (ailette cassée d'après le mécano , diagnostic fait à l'oreille).
On me change turbo + boitier + intercooler. Véhicule prêt en 3 jours (turbo en stock à la concession, c'est un signe que cette pièce casse car avoir une pièce en stock de ce prix......).
On m'a prêté une micra, j'ai l'impression de conduire un kart.
Ce qui est bizarre : pas de controle de pression, pas de controle si durit qui fuit. Le gars s'est contenté d'entendre le bruit de sirène pour engager la garantie et la réparation alors qu'un turbo qui siffle peut très bien être la conséquence d'une fuite d'air, souvent au niveau du collecteur d'échappement.
A suivre. A priori, je ne suis pas le seul pour le turbo. Pour l'intercooler c'est général, un gars était là pour changer son 7ème.
La théorie du boitier reprogrammé est intéressante : d'après certains, le boitier d'origine serait le même que sur les VDI et incompatible pour gérer le surcroit de puissance et donc le souffle du turbo -> surpression, fuite intercooler, voir turbo qui s'abime car tourne trop vite.
Pour info et pour ceux qui ont des problèmes, inutile de fait tourner le moteur véhicule à l'arrêt devant le concessionnaire pour montrer le problème car le turbo se met en marche uniquement véhicule roulant (grâce au boitier électronique).
Je pense que pour ceux qui sont en fin de garantie: écrire absolument à NISSAN pour prolongation de garantie, en argumentant sur le nombre de fois ou l'intercooler a été changé.
J'ai quand même insisté pour avoir des infos (poliment mon concessionnaire est sympa et puis il y est pour rien), il y aurait effectivement une série de trail mauvaise (turbo ? boitier mal programmé?). Nissan laisse venir les clients, pas d'ordre de rappel (à croire que le phénomène est aléatoire)
En tout cas tous les intercooler (à priori tous avant 15000 kms), qui fuient sont à mon avis la conséquence du surpression du turbo dûe au boitier mal programmé ou inadéquat. Mon turbo en a fait les frais et pourtant je fais gaffe (pas d'arrêt sans tourner au ralenti pendant 30s/1mn, pas de démarrage en trombe moteur froid).
On verra par la suite si tout tient
C'est hors sujet mais la dernière tiens super bien la route et est très facile à anticiper au niveau de ses réactions 
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