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Salut à tous !

Mon GR fuit de partout ... il se prend pour un def !!

Après l'huile de pont au travers du moyeux ... identifié, c'est le joint spi, je vais le faire changer.

Huile sur le bouchon de vidange du pont AR. Ca fait 2 fois que je nettoie et au bout de 2 jours, il y a une nouvelle goutte qui se forme. Bon, cest pas une grosse fuite mais ça agace !! Question bête : Y a t il un joint derrière le bouchon ? Si c'est pas le cas ... va falloir remplacer le bouchon, je pense qu'il a pris un coup au Maroc, il a un bing.

Fuite de liquide de refroidissement ... il y a une petite flaque par terre.
J'ai bien repéré une zone humide (en haut à gauche quand on le regarde en face, sur le 1er radiateur (qui sert à quoi ?!)) mais elle est à l'opposé de l'endroit où il y a la flaque ... plutôt côté droit, mais c'est assez diffus, ça se répend un peu partout dedans ! Avant de démonter tout pour voir exactement où est le pb ... ce qui va immobiliser le GRos (et il y a déjà des réparations à prévoir !!) ... est ce génant de rouler avec une fuite ? Bien sûr, je vérifie régulièrement le niveau, et le complète.

Voilà, pour le moment !!! Merci de vos aides

concernant le liquide de refroidissement, tu peux essayer l'anti-fuite de chez MOLY, ce al peut t'aider à patienter
je l'avais fait sur un GR de 90 avant de changer le radiateur lui même

Giclette a écrit : Huile sur le bouchon de vidange du pont AR. Ca fait 2 fois que je nettoie et au bout de 2 jours, il y a une nouvelle goutte qui se forme. Bon, cest pas une grosse fuite mais ça agace !! Question bête : Y a t il un joint derrière le bouchon ? Si c'est pas le cas ... va falloir remplacer le bouchon, je pense qu'il a pris un coup au Maroc, il a un bing.

Il me semble que c'est un boulon conique, si c'est le cas pas de joint, tu as essayé de resserrer je suppose? (gentiment, inutile de forçer).
Si tu as pris un coup faut espérer que ton carter ne soit pas félé, à vérifier vite fait en vidangeant et nettoyant bien autour du filetage.

Giclette a écrit :Fuite de liquide de refroidissement ... il y a une petite flaque par terre.
J'ai bien repéré une zone humide (en haut à gauche quand on le regarde en face, sur le 1er radiateur (qui sert à quoi ?!)) mais elle est à l'opposé de l'endroit où il y a la flaque ... plutôt côté droit, mais c'est assez diffus, ça se répend un peu partout dedans !

Le 1er radiateur (+ petit) est le radiateur d'huile.
Il faut savoir que regarder parterre pour trouver une fuite ne sert à rien, la plupart du temps le liquide quelqu'il soit suit des foutus chemins dans le compartiment moteur.
Recherche des traces de liquide séché (couleur verdatre - bleuatre caractéristique).
Fais chauffer ton moulin et quand il sera en pression observe attentivement les durites, le radiateur, le dessous de la pompe à eau.
Si tu ne trouves pas ton mécano mettra le système sous pression et trouvera.
Ne METS PAS d'antifuite, surveilles bien ton niveau et ne tardes pas à aller faire voir ça car une culasse €€€€€€!!


Bon courage et tiens nous au courant

Ca n'a pas l'air de venir d'un des radiateurs (mais j'ai déjà du mal à savoir qui est qui et fait quoi !!) mais plutôt d'un tuyau ... puisque la partie la plus haute qui est mouillée est sur le tuyau ... à moins que les vibrations et la vitesse (raisonnable quand même ) fasse remonter le liquide qui fuit depuis le raccord au radiateur, un peu plus bas.
(Je sais pas si c'est clair .... l'idéal serait une photo générale du ventre de la bête !!)

Pfff, plus facile de faire la plomberie dans la maison que sous le capot !! Y a plus de place ! Et moins de radiateurs au m²

Fab a écrit :

Giclette a écrit : Huile sur le bouchon de vidange du pont AR. Ca fait 2 fois que je nettoie et au bout de 2 jours, il y a une nouvelle goutte qui se forme. Bon, cest pas une grosse fuite mais ça agace !! Question bête : Y a t il un joint derrière le bouchon ? Si c'est pas le cas ... va falloir remplacer le bouchon, je pense qu'il a pris un coup au Maroc, il a un bing.

Il me semble que c'est un boulon conique, si c'est le cas pas de joint, tu as essayé de resserrer je suppose? (gentiment, inutile de forçer).
Si tu as pris un coup faut espérer que ton carter ne soit pas félé, à vérifier vite fait en vidangeant et nettoyant bien autour du filetage.

J'ai bien essayé de serrer ... rien ! Deserrer ... toujours rien ! C'est mon gros pb, si je veux bricoler la voiture, tout est toujours trop serré pour moi !!! Va falloir que je mange des épinards

Fab a écrit :

Giclette a écrit :Fuite de liquide de refroidissement ... il y a une petite flaque par terre.
J'ai bien repéré une zone humide (en haut à gauche quand on le regarde en face, sur le 1er radiateur (qui sert à quoi ?!)) mais elle est à l'opposé de l'endroit où il y a la flaque ... plutôt côté droit, mais c'est assez diffus, ça se répend un peu partout dedans !

Le 1er radiateur (+ petit) est le radiateur d'huile.
Il faut savoir que regarder parterre pour trouver une fuite ne sert à rien, la plupart du temps le liquide quelqu'il soit suit des foutus chemins dans le compartiment moteur.
Recherche des traces de liquide séché (couleur verdatre - bleuatre caractéristique).
Fais chauffer ton moulin et quand il sera en pression observe attentivement les durites, le radiateur, le dessous de la pompe à eau.
Si tu ne trouves pas ton mécano mettra le système sous pression et trouvera.
Ne METS PAS d'antifuite, surveilles bien ton niveau et ne tardes pas à aller faire voir ça car une culasse €€€€€€!!
Bon courage et tiens nous au courant ]

Tu dis le tout petit radiateur, c'est le radiateur d'huile ... Je suppose que dedans c'est de l'huile ?!! Donc, lui, il fuit vu qu'il est barbouillé de liquide (et vu que c'est tout sale, pour savoir quelle couleur, va falloir attendre que je lui fasse un brin de toilette) mais c'est pas de l'huile que je retrouve parterre, c'est bien du liquide vert (et c'est pas du shampoing, hein, Ol !!).... : Ca voudrait dire qu'il y a plusieurs fuite ?!!!

Effectivement ton radiateur à huile ne contient que de l'huile

D'après ton charabia c'est ta durite supérieure qui est barbouillée de liquide?
Vérifies que ça ne soit pas le boulon de purge qui fuit, sur la durite supérieure tu as une partie (un manchon) métallique avec dessus un boulon en plastique, c'est ça le bouchon de purge.

Observe tout ça moteur chaud comme je te l'ai dis + haut.

Une dernière chose, fais gaffes tu peux avoir un niveau correct au vase d'expansion, ce n'est pas pour cela que ton niveau radiateur est ok donc vérifies le niveau radia, A FROID sinon pchhuiiiiouu dans la tronche ...

Merci pour tes conseils ... et bonne nouvelle, mon mécano perso (GIC) a pris sa journée demain ... je vais pouvoir le mettre au taff sur le GRos !!!

Giclette a écrit :(et vu que c'est tout sale, pour savoir quelle couleur, va falloir attendre que je lui fasse un brin de toilette)

Un truc qui est bien, c'est de lui passer un coup de produit nettoyant-moteur et un coup de jet d'eau pour bien nettoyer les différentes traces de gicl... euh, d'éclaboussures de liquides.

Ensuite, tu pars faire un petit tour et tu regarde ou il y a de nouvelles taches...

Giclette a écrit : Après l'huile de pont au travers du moyeux ... identifié, c'est le joint spi, je vais le faire changer.

Même souci constaté hier sur mon GR (côté droit).

Faut que je vérifie le niveau (ce WE à priori)

Inconvénient : je n'ai pas le temps de le changer avant l'AG.
Quelqu'un a une idée si c'est possible de faire 600 km sans refaire l'appoint d'huile.
La tache au sol n'est pas très importante à chaque arrêt.
Mais en mouvement, aucune idée du volume d'huile perdu.

Merci d'avance pour vos recommandations éventuelles

coyote a écrit :

Giclette a écrit : Après l'huile de pont au travers du moyeux ... identifié, c'est le joint spi, je vais le faire changer.

Même souci constaté hier sur mon GR (côté droit).

Faut que je vérifie le niveau (ce WE à priori)

Inconvénient : je n'ai pas le temps de le changer avant l'AG.
Quelqu'un a une idée si c'est possible de faire 600 km sans refaire l'appoint d'huile.
La tache au sol n'est pas très importante à chaque arrêt.
Mais en mouvement, aucune idée du volume d'huile perdu.

Merci d'avance pour vos recommandations éventuelles

On est rentré du Maroc comme ça ... 2000km au moins.
C'est pas une garantie que ça ne risque rien mais si c'est le pont AV, tu ne l'enclenches pas sur route ...
Par contre, prends de l'huile pour refaire l'appoint sur place !! On va peut être faire un atelier GR à Montalieu ?!


Opération démontage (je m'éclate !!), pas facile de retirer les essui phares qui empêchent de retirer la calandre.
Le radiateur d'huile semble fuire au niveau des raccords. Celui de la clim, juste derrière, est un peu colmaté de crasse à cause de l'huile et la poussière, mais que sur le côté où il y a la fuite. Quand au radiateur du moteur ... faut démonter plus si on veut voir quelque chose. Mais en tout cas, c'est sur que c'est lui qui fuit, c'est pas de l'huile qui coule par terre.
Vérif du niveau dedans : OK. Je le fais chauffer et je surveille.

A tout à l'heure ... et je vous mettrai des photos !