Forum 4x4

quelle galère, si t'as pas un extracteur fait maison ou grand garage.... la massue, y'a pas mieux
bon voilà le chti chemin pour souvenir... tout ça juste pour changer un graisseur de joint de triangle cassé (ball joint)
puis le reste... ah il m'a couté de la sueur et du temps pour faire sortir de traba de roulement.. enfin 5 heurs plus tard les deux sont changés

tu m etonne pour un H3 il faut un peut de matos lourd pour tafé decu

la massu et ton ami

bon en gros 4x4 US dans ce genre, Hummer, Chevy, Dodge, un extracteur fait maison est souvent LA solution. Y'en a qui fabriquent an acier, carré et en forme de U élargi, une extracteur: 3 trous de part en part afin de pouvoir y fixer 3 visses du moyeu de roue. La deuxième partie est une barre genre 1M de long soudé au U. Une fois mis en place, 1 à 2 coups de masse et le roulement sors OU casse!!!!
Moi, j'ai rien cassé, juste mis du temps....

Les premières images montrent juste le chemin afin d'accéder au graisseur de joint.
En ce qui concerne le roulement/moyeu, après avoir enlevé la roue, la visse du demie arbre qui tient le moyeu, les freins+disque, t'as juste 3 vises qui fixent le moyeu. Une fois enlevées..... la massue fait le reste. toujours avec modération sans tout péter

c'était extraction du joint triangle et mise en place du nouveau avec graisseur

les rotule de pivot quelle joie a retiré c'est merde

tristanlcf a écrit :les rotule de pivot quelle joie a retiré c'est merde

ça tu peux le crier, surtout que celles OEM ont une tête genre chamignon....impossible à déloger. Fallait d'abord l'enlever à la meule, sans endommager le matos. Puis avec la presse
ça sort tout doux. La j'ai des plus costauds et graissables
c'est mieux