Forum 4x4

pendant mon voyage dans les stans , est apparu un problème sur les freins avant du toy . c'est pas compliqué , y a que la roue avg qui freine !!!
je me suis penché dessous et j'ai vu que la durite avia du coté droit avait souffert , (écrasée /torsadée ) . ne me demandez pas comment , j'en sais rien !

je suis rendu dans un garage toy qui bien sur n'avait pas la durite d'origine on procède a un test de freinage , seule la roue gauche marque sur la route .
on met sur le pont , il bidouille la durite avia pour essayer de la reformer au mieux et au test suivant , les freins sont top , les 2 roues marquent le bitume
sauf que 2 jours après , rebelote le problème revient . entre temps , je change de pays et retour chez toy .control et test sur route , il confirme le problème de durite mais il ne l'ont pas !
finalement on rentre en France et je porte le toy au meccano a coté de chez moi .petite précision , il est pour ses loisirs , méccano assistance rallyes et aussi passionné de voiture sportives anciennes qu'il restaure . bref , c'est tout sauf un branquignole .

au 1er coup d'œil , il me dit que la partie de durite endommagée alimente les 2 roues , donc c'est pas elle qui génère le problème .il remplace donc la durite en question et par sécurité celle qui alimente le coté droit (celui qui ne freine pas )

il avait raison puisque le problème persiste
démontage des étriers , control pistons (changés a neuf par lui y a 3 ans /50.000kms ainsi que toutes les durites avia ) remplacement liquide , purge . tout est en ordre mais ça freine toujours pas a droite !
on en est là pour aujourd'hui , alors je me dit que peut être l'un d'entre vous a déjà rencontré ce problème sur son toy ?
je suis preneur de toutes suggestions qui pourraient faire avancer le smilblick .

sachant que les disques et plaquettes( qualité hautes performances) sont très récent et a l'état du neuf

Bah merde alors !

Il se peut qu'une durite souple quelque part soit bouchée, a moins que tout soit en avia...................?

SISSOU a écrit :Bah merde alors !

comme tu dis !

pat 25 a écrit :Il se peut qu'une durite souple quelque part soit bouchée, a moins que tout soit en avia...................?

tout avia !
mais y a un truc là
la durite commune aux freins av et neuve (abimée /remplacée )
la durite de l'étrier droit et neuve aussi
celle de gauche a 3 ans
y a de la pression des 2 cotés puisque les pistons d'étriers D/G fonctionnent normalement

pas d'air dans le circuit , liquide neuf (dot 5)et purge sévère aux 4 roues

alors pourquoi la roue droite n'a aucune puissance au freinage ???
ben finalement , si on est logique la réponse s'impose : les plaquettes de droite sont peut être "glacées " et n'ont plus le mordant néccéssaire ?? du coup demain , soit j'interverti les plaquettes D/G , soit je remets les anciennes pour faire un test !

putain , plus j'y réfléchi et plus ça me parait évident

BBS06 a écrit :tout avia !
mais y a un truc là
la durite commune aux freins av et neuve (abimée /remplacée )
la durite de l'étrier droit et neuve aussi
celle de gauche a 3 ans
y a de la pression des 2 cotés puisque les pistons d'étriers D/G fonctionnent normalement

pas d'air dans le circuit , liquide neuf (dot 5)et purge sévère aux 4 roues

alors pourquoi la roue droite n'a aucune puissance au freinage ???
ben finalement , si on est logique la réponse s'impose : les plaquettes de droite sont peut être "glacées " et n'ont plus le mordant néccéssaire ?? du coup demain , soit j'interverti les plaquettes D/G , soit je remets les anciennes pour faire un test !

putain , plus j'y réfléchi et plus ça me parait évident

Ça peut être une solution !
Faut essayer ça coûte rien

Si, les plaquettes sont glacées à droite et pas à gauche, c'est pas en les changeant que çà va résoudre ton problème. Si elles sont glaccées que à droite, c'est que çà freine plus à droite. Quand elles seront neuves, c'est ta roue droite qui va freiner et tu vas trouver que à gauche çà freine pas.

Avant d'intervertir, demain tu démontes l'étrier du disque et tu freines (tu peux laisser les plaquettes en place). Regarde si le piston sort.
S'il sort, c'est que ça peut venir du disque ou des plaquettes.
S'il ne sort pas, c'est que ça vient d'ailleurs sur le circuit.

Salut a Tous

Dot 5
Il me semblait que c'était pour les voitures " moderne " et que c'était " que " Dot 4 pour les véhicules "dit " ancien.
A voir tes étriers .

A+
Al...

alip a écrit :Salut a Tous

Dot 5
Il me semblait que c'était pour les voitures " moderne " et que c'était " que " Dot 4 pour les véhicules "dit " ancien.
A voir tes étriers .

A+
Al...

En principe , on utilise plutôt le Dot 5 ( au silicone ) en remplacement sur des véhicules de collection qui roulent peu parce qu'il est hydrophobe , et cela évite de le changer régulièrement .

En tout cas comme il n'est absolument pas miscible avec les autres ( Dot 3 , Dot 4 ou Dot 5.1 ) , il est absolument nécessaire de faire une vidange et nettoyage complet du circuit ( a l'alcool ) auparavant et de préférence avec des durites neuves .

Quelques constructeurs l'utilisent parfois en 1ere monte , mais je doute fort que ce fut le cas sur le HZJ 78