Forum 4x4

Bonsoir,
J'ai récemment acquis un boîtier universel schrader 9001.
Ce n'est pas encore installé mais je me pose des questions.
Hormis le contrôle de la pression, il indique la température de fonctionnement
Donc comment être sûr que la pression appliquée fera fonctionner le pneu à la température optimale ?
D'ailleurs comment connaître cette température de fonctionnement ? Je ne trouve pas cette donnée technique chez les manufacturiers, où se la procurer ?

Merci
Pierre

la température de fonctionnement doit simplement être une conséquence de divers paramètres tels que: poids, contraintes physiques appliquées au pneu, vitesse, T°C atmosphérique et du sol, etc
donc juste un paramètre de contrôle, pas un paramètre de gestion
et les gommes doivent justement être élaborées pour garder certaines qualités dans une certaine étendue de températures...
donc si tu vois sur le tpms qu'une T° d'un pneu monte, c'est qu'il doit y avoir un pb sur ce pneu, par exemple ...
tout ça à confirmer-préciser par je ne sais pas du tout qui sur ce forum

skyfish a écrit :la température de fonctionnement doit simplement être une conséquence de divers paramètres tels que: poids, contraintes physiques appliquées au pneu, vitesse, T°C atmosphérique et du sol, etc
donc juste un paramètre de contrôle, pas un paramètre de gestion
et les gommes doivent justement être élaborées pour garder certaines qualités dans une certaine étendue de températures...
donc si tu vois sur le tpms qu'une T° d'un pneu monte, c'est qu'il doit y avoir un pb sur ce pneu, par exemple ...
tout ça à confirmer-préciser par je ne sais pas du tout qui sur ce forum

Je comprends bien tout cela et c'est justement cette plage de température que je souhaite connaitre.
Je fais de la moto sur piste et la plupart des pneumatiques qu'on utilise sont fournis avec une température de fonctionnement et une pression à ajuster en fonction.
Certains s'amusent juste avec la pression +/- préconisé et comme on peut le constater en GP, tous les teams vérifient aussi les températures. Bon on est bien d'accord, on n'a pas les même enjeux et objectifs.

Moi j'ai pris cet appareil plus par curiosité parce j'aime la technique et comprendre comment cela fonctionne sur les autos

Tu compares 2 choses incomparables, un pneu piste est donner pour fonctionner a une certaine T°, tu ajustes la préssion pour que ton pneu après 2/3 tours soit a la bonne T° ce qui apportera la bonne préssion a ton pneu et un pneu de berline ou 4x4 qui doit être le plus polyvalent possible (pas le cas pour un pneu de piste) ce qui fait que le constructeur homologue un pneu avec une préssion qui sera bonne a peu près partout.
Un pneu piste chauffe autrement plus qu'un pneu piste, j'ai fait 10 ans de kart, tu ne posais pas ta main sur le pneu a la fin d'une séance......................

Piste ou pas, il en résulte que n’importe quel pneumatique est conçu pour fonctionner sous certaines conditions.
Alors pourquoi pour le kart ou la moto de piste, les manufacturiers nous fournissent les données techniques pour bien bien utiliser le gommard et ils nous les donnent pas pour le reste ?
Un pneu mud est un produit technique quand même avec ses spécificités ?

Ils en donnent bien un peu , en dessous de 7 °c dehors , on passe aux pneus hiver

jibus a écrit :Ils en donnent bien un peu , en dessous de 7 °c dehors , on passe aux pneus hiver

En dessous de 7°, hop, en prison;

platplat a écrit :En dessous de 7°, hop, en prison;

Ca compte si c'est écrit M+S
Normalement on est chatbite avec ça ?

Un pneu piste est donné pour fonctionner sur une plage de T° restreinte ce qui ne peut être le cas d'un pneu route, mixte ou mud qui eux sont prévu pour une gamme de T° très large.

pierrolefoufou a écrit :Donc comment être sûr que la pression appliquée fera fonctionner le pneu à la température optimale ?

Le burn.

C'est ca la solution.

Un bon burn, 20 a 30secondes, ca donne une belle gomme chaude et tendre, uniforme tout autour du pneu et surtout ca permet d'aligner tous les atomes de caoutchouc dans la meme direction. Du tout t'as un grip directionnel dementiel et ca t'aidera a tourner dans les rond-points.

Si t'en a jamais fait ou tu n'es pas completement sur du mode d'emploi, je te propose cette video explicative :



Et voila !