Forum 4x4

Bonsoir à tous.


Le Crapeau est en passe de revenir chez moi.

Mais, il fuit toujours de l'huile (moteur pense-t-on). Et en plus, à l'arrêt.....(le vrai, à froid de quand il bouge pas depuis longtemps)

Alors vu que le joint de carter inf, et le joint AR de vilebrequin ont été changé, on se pose des questions.

Et vu la position relative du vilebrequin par rapport au plan de joint du carter, est-bien raisonnable de penser que cela puisse venir des joints précédemment nommés ?
(parce que on est d'accord, le vilebrequin n'est pas lubrifié par barbotage).


Y-a-t-il sur un modèle 97 un capteur de niveau d'huile ? Je n'en ai par trouvé en vente. Si oui, où est-il sur la bête ?


(pis bon, j'ai un check engin qui est apparu, alors, bon là,..... cela m'était déjà arrivé après avoir vérifié les niveaux d'huile).


Merci d'avance.

maman94 a écrit :Bonsoir à tous.


Le Crapeau est en passe de revenir chez moi.

Mais, il fuit toujours de l'huile (moteur pense-t-on). Et en plus, à l'arrêt.....(le vrai, à froid de quand il bouge pas depuis longtemps)

Alors vu que le joint de carter inf, et le joint AR de vilebrequin ont été changé, on se pose des questions.

Et vu la position relative du vilebrequin par rapport au plan de joint du carter, est-bien raisonnable de penser que cela puisse venir des joints précédemment nommés ?
(parce que on est d'accord, le vilebrequin n'est pas lubrifié par barbotage).


Y-a-t-il sur un modèle 97 un capteur de niveau d'huile ? Je n'en ai par trouvé en vente. Si oui, où est-il sur la bête ?


(pis bon, j'ai un check engin qui est apparu, alors, bon là,..... cela m'était déjà arrivé après avoir vérifié les niveaux d'huile).


Merci d'avance.

Réf de la pièce : 56027061AB

https://eshop.rbs-handel.de/fr/catalog/jeep/7/grand-cherokee-zj-zg/19/5-2-l-magnum-v8/454/position-state-condition-sensors/2900/

Tu as deux type de carter d'Huile l'un avec le trou pour une sonde Réf : 5302 0108 (Lien en cliquant sur le num de série...


L'autre évidement sans Réf : 5302 0833

Huile moteur t'as vérifié la couleur pour en être sûr ? Tu n'as pas changer de filtre a huile il y a peu ? Regarde au niveau de la cartouche si tu as pas de l'écoulement...

maman94 a écrit :Bonsoir à tous.


Le Crapeau est en passe de revenir chez moi.

Mais, il fuit toujours de l'huile (moteur pense-t-on). Et en plus, à l'arrêt.....(le vrai, à froid de quand il bouge pas depuis longtemps)

Alors vu que le joint de carter inf, et le joint AR de vilebrequin ont été changé, on se pose des questions.

Et vu la position relative du vilebrequin par rapport au plan de joint du carter, est-bien raisonnable de penser que cela puisse venir des joints précédemment nommés ?
(parce que on est d'accord, le vilebrequin n'est pas lubrifié par barbotage).


Y-a-t-il sur un modèle 97 un capteur de niveau d'huile ? Je n'en ai par trouvé en vente. Si oui, où est-il sur la bête ?


(pis bon, j'ai un check engin qui est apparu, alors, bon là,..... cela m'était déjà arrivé après avoir vérifié les niveaux d'huile).


Merci d'avance.

Déjà faudrait être 100%sur que ça soit de l'huile moteur.
Quelle quantité, pendant combien de temps après l'arrêt ?

Fuite de liquide ; CT défault critique = poubelle .

8.4.1. a. 3. : Fuite excessive de liquide autre que de l'eau susceptible de porter atteinte à l'environnement ou constituant un risque pour la sécurité des autres usagers de la route : écoulement permanent constituant un risque très grave.

Mousse expansive a écrit :Déjà faudrait être 100%sur que ça soit de l'huile moteur.
Quelle quantité, pendant combien de temps après l'arrêt ?

Bac en dessous, doigt dedans... Dans tout les cas c’est soit de l’huile moteur, soit de l’huile de BVA, donc le distingo est facile...

Bernard_83 a écrit :Fuite de liquide ; CT défault critique = poubelle .

8.4.1. a. 3. : Fuite excessive de liquide autre que de l'eau susceptible de porter atteinte à l'environnement ou constituant un risque pour la sécurité des autres usagers de la route : écoulement permanent constituant un risque très grave.

Et ??? Il doit passer le CT prochainement cet engin ?

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Commence par faire la baie moteur nickel chrome.

Grand lavage, detergent, eau chaude, brake clean etc...

Apres tu roules et tu regarde ou ca fuit.

Bernard_83 a écrit :Fuite de liquide ; CT défault critique = poubelle .

8.4.1. a. 3. : Fuite excessive de liquide autre que de l'eau susceptible de porter atteinte à l'environnement ou constituant un risque pour la sécurité des autres usagers de la route : écoulement permanent constituant un risque très grave.

on s en fou

CharonneFR a écrit :Réf de la pièce : 56027061AB

https://eshop.rbs-handel.de/fr/catalog/jeep/7/grand-cherokee-zj-zg/19/5-2-l-magnum-v8/454/position-state-condition-sensors/2900/

Alors, le mien étant de 97, j'en déduis qu'il n'a pas de capteur de niveau d'huile (?, d'ailleurs je 'ne trouve pas trace dans le catalogue de pièces)

tristanlcf a écrit :on s en fou

Je l'ai confié à un professionnel pour justement.....

Quant aux autres, l'huile moteur ou ?

J'en sais rien, il est pas chez moi.

Il est chez le pro qui a changé le joint de vilebrequin. Et c'est chez lui qu'il a fait ses besoins. (enfin devant chez lui)

Le compartiment moteur a été nettoyé.


Reste que, en théorie, on est d'accord que le niveau d'huile dans le varter doit être plus bas que le niveau des joints ? Et donc du coup, à l'arrêt, d'où cela peut-il venir ?

Après qu'il passe le CT comme il se doit et après....