Forum 4x4

salut

donc grand cherokee zj v8 5.2 1998 , 192 000 km

cela fait 3 trajets que sur l autoroute lyon/74 , ce couillon ne fait des micros coupures d allumages ! on ressent de tres legeres secousses et un manque de watt pour repartir .
comme si je roulais sur 7 ou 6 cylindres
et c est uniquement sur la plage 2700/3000 rpm , pas a a chaque fois , mais apparait souvent sur un regime stabilise . de temps en temps aussi sur gros kick down , il broute sur cette plage et ensuite s envole
au dessus ou en dessous = une horloge
demarrage au 1/4 de tour chaud ou froid
avale et roule avec tout comme carburant 95/95e10/98/ethanol , ca depend de ce que j ai sous la main

rien ne se voit au rpm au tableau de bord (pas de variation d aiguille)
aucun signal allume au tableau de bord
pas de signes bizarres sur les fils de bougies (coupure , frottement , etc)
pas de surconso (toujours 4l au 100:diable
pas de chauffe
pas de durites ldr coulant sur un contact electrique
clim en marche ou pas

nb: on le sent plus avec le ethanol a 100%

j ai debranche la batterie , pour reset de l ecu = meme chose

il n est pas encrasse (je l ai remis au sport ) , catalyseur stock juste silencieux remplace par un resonator (mais des sa remise en route il y a plus d un 1an)


dans la theorie , les bougies, tete allumeur et le filtre a carburant ont 30 000 km (je dis theorie : facture garage suisse et tout ce qui avait ete ecrit etait fait jusqu a present )


voila , c est long mais j ai essayer d etre le plus precis

donc idee?????

Mais pourquoi c'est pas dans la section Jeep (sinon elle va mourir ?)

Ce serait du au régime moteur : Donc je vais dire une connerie : la chaine de distrib détendue ?

Sur une plage de fréquence donnée : une résonance, donc un truc qui vibre : les poussoirs hydrauliqs qui fatiquent, les injecteurs qui vieillissent ?

Parce qu'il n'et pas sectaire

Peut-être quelques merdouilles dans le filtre à essence... Faut bien commencer par quelque chose

Sinon de l'eau dans le résé à cause de l'éthanol

Sors et re-gap les bougies.

Ensuite tu checkes les fils, nettoie la tete et le distri.

Ouep du même avis que Bebop...

Bougies, Fil, et tête + doigt...

Si tu le sent plus à l'alcool J'irai même voir la bobine...

Ça pue la mauvaise étincelle

PS j'avais des soucies assez similaire au GPL il y a quelques temps, changement de bobine, plus de soucis...

greg 74 a écrit :salut

donc grand cherokee zj v8 5.2 1998 , 192 000 km

cela fait 3 trajets que sur l autoroute lyon/74 , ce couillon ne fait des micros coupures d allumages ! on ressent de tres legeres secousses et un manque de watt pour repartir .
comme si je roulais sur 7 ou 6 cylindres
et c est uniquement sur la plage 2700/3000 rpm , pas a a chaque fois , mais apparait souvent sur un regime stabilise . de temps en temps aussi sur gros kick down , il broute sur cette plage et ensuite s envole
au dessus ou en dessous = une horloge
demarrage au 1/4 de tour chaud ou froid
avale et roule avec tout comme carburant 95/95e10/98/ethanol , ca depend de ce que j ai sous la main

rien ne se voit au rpm au tableau de bord (pas de variation d aiguille)
aucun signal allume au tableau de bord
pas de signes bizarres sur les fils de bougies (coupure , frottement , etc)
pas de surconso (toujours 4l au 100:diable
pas de chauffe
pas de durites ldr coulant sur un contact electrique
clim en marche ou pas

nb: on le sent plus avec le ethanol a 100%

j ai debranche la batterie , pour reset de l ecu = meme chose

il n est pas encrasse (je l ai remis au sport ) , catalyseur stock juste silencieux remplace par un resonator (mais des sa remise en route il y a plus d un 1an)


dans la theorie , les bougies, tete allumeur et le filtre a carburant ont 30 000 km (je dis theorie : facture garage suisse et tout ce qui avait ete ecrit etait fait jusqu a present )


voila , c est long mais j ai essayer d etre le plus precis

donc idee?????

l'accélérateur électronique qui commence a fatigué , peut être .

berny = tracassin de 20 ans a cable

maman : j ai hesite mais me suis dit , cela peut apporter une aide generale au forum .chaine non pas de bruit et une montre suisse . poussoirs ils pedaleraient quand je sollicite le moulin a 4500 rpm . et un poussoir qui deconne ne donne pas cet effet . sur un 8 essence generalement tu as de beau gros prout au pot ce qui ne st pas le cas .

injecteurs c est une piste ! faut que je verifie si ceux de 94 sont les memes qu un 98 ! la je peux encore me motiver


bebop , charonne = on pense la meme chose . mon dossier zj est a lyon , l un de vous aurait l ecart bougies pour un clou de 98

a midi , j ai sorti d un carton un long fil de bougie neuf , je vais faire du "un par un" .

en meme temps , j ai sorti la bobine du bleu , au cas ou (ce n est pas le temps que ca prend )

rems : eau dans le reservoir ou filtre a changer (dans pompe) = ah non pitie , c est une merde la dessus faut tomber le reservoir et ma motiv d acitivite sous voiture est egale a zero si c est je te l amene et lu le fais pour cause de porte malheur

.035"

Possible aussi que tu aies une prise sur les injos qui merdouille et qui n'envoie pas le jus de temps en temps (j'ai deja vu). mais je vois pas comment ca serait correle aux rpm

Bebop a écrit :.035"

Possible aussi que tu aies une prise sur les injos qui merdouille et qui n'envoie pas le jus de temps en temps (j'ai deja vu). mais je vois pas comment ca serait correle aux rpm

merci pour le gap

j ai verifie la partie visible du cablage de chaque injecteurs et la prise : ca avait l air correct mais le cables , c est les cables et oui je suis d accord pourquoi qu un regime donne ! et surtout si faible comme plage

Si pas allumage capteur pmh?