Retour de Tunisie avec Bridge 694

[Tatanka]

Comme promis un REX avec mes Bridge 694.

Suite recommandations d'Eric def 90, j'ai monté un train complet (+ roue secours) en Bridge 694 265/70-R16 sur mon Patrol 3L long.

Sur le sable, ils sont excellents, vraiment c'est le pneu qui va bien. J'ai baissé la pression jusqu'à 1,2 bars. A 200gr près on fait la différence. A 1,4 bars, ça plante, à 1,2 bars, ça passe. Vraiment super.
J'ai quand même crevé, par une très grosse épine sur le flan externe (probablement dans un courbe ou le flan se couche pas mal à basse pression).

Par contre sur du caillou, vraiment trop fragile, pas du tout adapté.
A nouveau crevé sur un silex, en plein milieu de la bande de roulement (entre les crampons). Pourtant gonflé à 3 bars.
Il vaut bien mieux du BF-G en A/T voir en Mud. C'est ce qui équipait les 2 autres véhicules. Dans le caillou vraiment super. Par contre sur le sable ça creuse beaucoup plus. Sur route je ne sais pas trop...

Donc un très bon mixte pour le sable, le chott, supporte bien les basses pressions (1,2 bars)
Pas du tout adapté au caillou.

Sur route, une pure merveille.

Donc un bon mixte 70/30.

Dès que j'ai les photos des conditions du terrain, je postes.

Pierre

[eric def 90 300 dti]

Super
voila un vrai retour

sinon la semaine derniere je viens d'avoir exactement le contraire
Voyage au Maroc Haut Atlas
encadrement du raid en Brid
la client en BFG et autres marques
les deux seules crevaisons sont sur les BFG
Donc je crois que la crevaison est aussi une affaire de chance

[Doo]

Merci pour le Témoignage, car je pense en faire monté dans la meme taille

[Tanguy]

bonjour a tous
comme je suis un p' tit garçon qui écoute bien , je "surgonfle" toujours les pneus dans les passages caillouteux/pointus/qui font peur

...............cependant .... je ne trouve pas ça logique ... s' cusez moi

l' exemple de tatanka disant qu' il a crevé "en plein milieu de la bande de roulement malgré un pneu gonflé à 3 bars ..."

et c' est là où le doute s' installe dans mon esprit , une fois de plus ...
si le pneu est gonflé a 3 bars ... il a sa gomme très rigide donc le cailloux a toute facilité de faire emporte-pièce
par contre si cette gomme est "molle" parceque le pneu est gonflé à 1,5 bar ( par exemple ) la bande de roulement va englober sans résistance le caillou , passer par dessus , l' avaler en quelque sorte en offrant moins de résistance , donc l' effet emporte-pièce bien raide ne devrait plus jouer !!

théoriquement .... n' est-ce pas ? c' est plus judicieux

par flemme en Tunisie j' avais laissé les pneus ( des muds ) a 1,5B. tout le temps comme les zones caillouteuses et les dunettes s' enchainaient le 2ème jour ras le bol de dégonfler/gonfler
résultat pas une seule crevaison , mais la chance a une grande part d' intervention dans ceci , un copin a creve 3 fois dans la même journée

alors , qu' en penser ?

[stef.]

alors , qu' en penser ?

t'as le C** bordé de nouilles comme on dit

nan ? c'est pas ça ??

[Tatanka]

bonjour a tous
comme je suis un p' tit garçon qui écoute bien , je "surgonfle" toujours les pneus dans les passages caillouteux/pointus/qui font peur

...............cependant .... je ne trouve pas ça logique ... s' cusez moi

l' exemple de tatanka disant qu' il a crevé "en plein milieu de la bande de roulement malgré un pneu gonflé à 3 bars ..."

et c' est là où le doute s' installe dans mon esprit , une fois de plus ...
si le pneu est gonflé a 3 bars ... il a sa gomme très rigide donc le cailloux a toute facilité de faire emporte-pièce
par contre si cette gomme est "molle" parceque le pneu est gonflé à 1,5 bar ( par exemple ) la bande de roulement va englober sans résistance le caillou , passer par dessus , l' avaler en quelque sorte en offrant moins de résistance , donc l' effet emporte-pièce bien raide ne devrait plus jouer !!

théoriquement .... n' est-ce pas ? c' est plus judicieux

par flemme en Tunisie j' avais laissé les pneus ( des muds ) a 1,5B. tout le temps comme les zones caillouteuses et les dunettes s' enchainaient le 2ème jour ras le bol de dégonfler/gonfler
résultat pas une seule crevaison , mais la chance a une grande part d' intervention dans ceci , un copin a creve 3 fois dans la même journée

alors , qu' en penser ?

Je ne suis pas vraiment convaincu de ce raisonnement.

Par contre ce qui est sur c'est qui tu es sous gonflé dans les cailloux, c'est sûr que c'est sur le flanc que tu va crever, mais alors y'a pas photo, premier silex un peu pointu, et le flanc il ne va pas résister.

D'aileurs ma première crevaison, c'est dans l'herbe à chameau à 1.2 bars une grosse épine (8mm de diamètre !!! et 4 cm de long) dans le flanc. Faut pas oublier que à 1.2 bars ton pneu il roule autant sur le flanc que sur la bande cramponnée.

Je continue de penser que sur les cailloux il vaut mieux être "dur" ça n'empèche pas la malchance

Pierre

[Runner]

alors , qu' en penser ?

t'as le C** bordé de nouilles comme on dit

nan ? c'est pas ça ??

oaui c'est ou bien .... non pas ici

[Tanguy]

j' ai un peu tardé à la réponse .... ben oui il a bien fallu que je téléphone à Madame .... vu vos allusions ... j' vérifie

bon tout va bien et du coté de mon fessier également

mais pour revenir à nos moutonsses , j' avais pas vu sous cet angle que c' était le fait d' exposer le flanc aux cailloux et autres merdasses pointues qui faisait courir un risque de crevaison supplémentaire

en résumé : le risque est réel en temps ordinaire , inutile d' en rajouter en laissant le flanc du pneu exposé du a son tassement car dégonflé

mouais...

[Tanguy]

mais quand même

j' en reviens a mon histoire , pour exemple :
un ballon de baudruche gonflé a bloc , si tu l' effleures d' une aiguille il te pète à la tronche sans hésiter ... PAAaaaf !

le même ballon a peine gonflé avec la même aiguille tu vois la gomme se déformer avant que l' aiguille ne force pour rentrer

c' était sur ce principe que je me basais pour émettre un doute quand a la nécessité de surgonfler dans la caillasse...

voili , voilou

[nystao]

Mouaip, j'crois surtout qu'il y a les 2 ecoles ... et que finalement elles se valent ... ce qui doit faire la difference au final ...

- l'attention du gus a placer ses roues la ou ca va bien
- le tonnage du pied droit
- le bol, cul, chance, etc .....

Maintenant il faut peut etre aussi adapter la pression au type de caillases ??