Modérateurs : cedricfred, Pat
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) est à 80 bornes de chez moi.. Je peux y aller comme ça??Nan, je te le déconseille, remet de l'huile dans la BT avant sinon tu vas chauffer tes pignons et t'auras en prime une boite dans la musetteGégé a écrit :Bon, niveau de BT à froid dans les chaussettes...
J'en déduis que le spy BV/BT mort a pour symptome un niveau de BT à chaud super haut, et à froid un niveau de BT bas..
(commence à me gaver le Toy
Ce qui me fais chier, c'est que le spé des boites dans le coin (merci pour l'addresse Okabé64
Ca a pissé abondamment ou juste quelques cm³ ? C'est p-e tout simplement de l'huile restée prisonnière dans un recoin du couvercle de prise de force, ou qui dégoulinait des parois du carter alors que ta boite était en train de refroidir (puisque tu dis avoir ouvert ton couvercle à chaud)...Gégé a écrit :L'huile se dilate à chaud OK, mais quand mème à ce point!! Le couvercle de la prise de force directe est bien 4cm au dessus du boubhon de remplissage.. C'est possible que ça monte autant à chaud???
Ca me convainc pas trop comme explication... je connais pas cette machine mais si c'est fait comme un Land le bouchon de mise à niveau de BT est nettement plus bas que celui de la BV... donc si ce spi était mort, ce serait la BV qui serait à sec, et la BT trop pleine.Gégé a écrit :Bon, niveau de BT à froid dans les chaussettes...
J'en déduis que le spy BV/BT mort a pour symptome un niveau de BT à chaud super haut, et à froid un niveau de BT bas...
: spy BV/BT HS 
, avec comme symptome un passage de l'huile de BT vers BV (j'aurais juré le contraire), et probablement l'inverse à chaud...
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