Retour Geo sur un Toy 90 avec 288.000 kms

[eric def 90 300 dti]

Voici le bilan de la Geo d'un Forum'man

paera-001_imagesia-com_1gpny.jpg

vehicule avec 288074 kms au compteur Bravo car il est jeune au bilan

Arriere

Carro Parfait
// voir peut etre les SB des tirants mais sinon largement mieux qu'un Defender Neuf ( avant 2015...)

Angle trajectoire limite parfait pour un vehicule avec 100.000 kms
Superbe pour un vehicule de 288.000 kms

Avant

Chasse (desole pour les ecritures mais avec la souris je suis pas habille) 3.35 et 3.28 Parfait de chez parfait en ligne et equilibré
Carro - 0°43 -0°15 Là il y a une difference de 0°28 trop si le véhicule est neuf parfait avec ce kilométrage
si véhicule avec une rehausse cela peut venir de la barre panhard qui est trop courte et cela bascule légèrement le pont vers la gauche
mais j'arrive pas a trouver un dessin du train avant de ce véhicule pour valider mon écrit
mais je peux le dire par la difference de voie entre les deux train (29mm)


PAra avant c'est un angle que je peux pas commenter car c'est un angle d'usure et donc on peux voir et dire autour de l'usure..

angle pivot qui est le copain de l'angle de chasse dans une autre vue Parfait
Angle inclus angle de calcul pour validation de pièce HS Parfait

Donc ton véhicule est parfait garde le comme cela

Sinon le pont de géométrie est parfait il n'a pas de problème de planéité

maintenant a toi de me dire le comportement de ton véhicule suite a ce réglage

au plaisir

[matIV]

Bravo pour les détails, Eric,...

Mais, j'comprends pas la mention de barre panhard pour le train avant du bazar...?!!

[pat 25]

Alors le comportement ; sur route en bon état:ras
Sur route dégradée, il cherche la trajectoire avec un dodelinement du train avant qui fait que l'on doit être constamment concentré sur la conduite.
J'ai un flou en point milieu, mais c'est du au croisillon de la colonne qui est fatigué.

L'angle de pivot, c'est du a quoi qu'il n'est pas dans les clous....................?

[eric def 90 300 dti]

Alors le comportement ; sur route en bon état:ras
Sur route dégradée, il cherche la trajectoire avec un dodelinement du train avant qui fait que l'on doit être constamment concentré sur la conduite.
J'ai un flou en point milieu, mais c'est du au croisillon de la colonne qui est fatigué.

L'angle de pivot, c'est du a quoi qu'il n'est pas dans les clous....................?

NON il est limite parfait dans son équilibre sur l'essieux

il est un poil dehors mais le plus important c'est l'equilibre sur l'essieux

il faut pas oublier que ton véhicule a 288.000 kms
que toutes les pièces du véhicules ont 288.000 kms
avec l'age nous aussi on baisse une peu du dos et on gonfle moins le torse

Donc quand je regarde un bilan je regarde l'age et kms du véhicule
et le véhicule n'aura jamais les cotes du Neuf

Donc ton vehicule est parfait dans son équilibre
et il y a pas mal de 4x4 qui avec largement moins de kms ne peuvent pas être dans ce même equilibre

Bonn roulage et merci de ta confiance

[eric def 90 300 dti]

Bravo pour les détails, Eric,...

Mais, j'comprends pas la mention de barre panhard pour le train avant du bazar...?!!

Du nom de la société qui l’a inventé, Panhard & Levassor, la barre Panhard est une tige métallique qui est fixée en haut sur un point d’accroche ou sur un support soudé au châssis) et en bas un pont rigide et permet de le guider latéralement, empêchant ainsi le pont de se décaler vers la droite ou la gauche quand il est en contrainte.

[pat 25]

Il y a un truc aussi qui doit influencer mon analyse, j'ai changé les amortisseurs il y a 1 an pour des Monroe Adventure et j'ai gardé mes ressorts OME qui doivent être trop dur pour l'amortisseur ce qui fait que le 4x4 "rebondi" trop fort........................

Sinon SB et rotules avant tout est neuf et a l'AR les SB ont 3/4 ans........................

[eric def 90 300 dti]

Il y a un truc aussi qui doit influencer mon analyse, j'ai changé les amortisseurs il y a 1 an pour des Monroe Adventure et j'ai gardé mes ressorts OME qui doivent être trop dur pour l'amortisseur ce qui fait que le 4x4 "rebondi" trop fort........................

Sinon SB et rotules avant tout est neuf et a l'AR les SB ont 3/4 ans........................

Oh Oui l'amortisseur est là pour contenir le ressort dans les échos d'oscillations
Donc si tu mets un amorto simple sur un ressort pour le Raid l'amortisseur va tellement travailler qu'il va chauffer tres rapidement et ne pas faie son boulot
Pour le retour volant tu as un véhicule mou de la caisse qui dodine sur la route.

Sinon je me repete (Humour) ton vehicule est limite parfait ...continu a l'entretenir comme cela ...

[pat 25]

Merci pour ton analyse. Je vais en prendre soin, il reste 2-3 bricoles à faire dessus.

[cedricfred]

Du nom de la société qui l’a inventé, Panhard & Levassor, la barre Panhard est une tige métallique qui est fixée en haut sur un point d’accroche ou sur un support soudé au châssis) et en bas un pont rigide et permet de le guider latéralement, empêchant ainsi le pont de se décaler vers la droite ou la gauche quand il est en contrainte.

MatIV voulait dire que le train avant étant triangulé dans ton texte on ne voit pas le rapport avec un barre Panhard qu'il n'y a pas.

[vauban.59]

Du nom de la société qui l’a inventé, Panhard & Levassor, la barre Panhard est une tige métallique qui est fixée en haut sur un point d’accroche ou sur un support soudé au châssis) et en bas un pont rigide et permet de le guider latéralement, empêchant ainsi le pont de se décaler vers la droite ou la gauche quand il est en contrainte.

bonjour, il y a quand même un léger déplacement latéral gauche/droite en fonction du déplacement de la caisse en haut/bas.