remplacement pompe a eau sur 2.8 sport
Posté : jeu. avr. 28, 2005 6:49 pm
salut a tous
ben oui , après le pont , la pompe ......
demonter le carter inferieur
devisser la vis de purge du radiateur (ça ne coule pas fort)
deboiter coté moteur la durite la plus basse (ça coule +)
ouvrir le bouchon du bocal (là , en dessous ça coule très fort 
)
debrancher et sortir la batterie
retirer les durites superieures
débloquer (seulement debloquer) les 4 ecrous (cle de 10) qui tiennent le ventilo sur la poulie
debloquer les 4 vis qui tiennent la poulie de villebrequin (douille de 13)
desserrer la vis d'axe de l'alternateur (cle de 14)
detendre au maxi la courroie de l'alternateur (cle de 12)
detendre la courroie d'assistance direction (douille de 13 et plate de 14)
JE N'AI PAS LA CLIM 
demonter le ventilo par le haut vers la batterie
demonter l'ensemble complet tendeur d'assitance direction
sortir les 2 courroies
demonter la poulie de villebrequin
et là on est content d'avoir tout débloquer pendant que les courroies etaient tendues 
demonter les 2 carters de distribution(douille de 10) (attention , 2 longueurs de vis )
etre content de voir que j'avais raison , et la RTA tort :
LA POMPE A EAU N'EST PAS ENTRAINEE PAR LA COURROIE DE DISTRIB
obligé de demonter les carters de distrib car ils couvrent le bas de la pompe 
retirer les 2 ecrous et les vis de la pompe a eau
tirer dessus doucement
et voila , un petit boulot de 2 heures pour ce remplacement
pour le remontage , pas de probleme particulier , en plus la pompe est livrée avec un joint torique neuf
environ 300 euros chez Opel
84 euros ttc chez euro4x4....ts
j'envoie les photos a Této , et dès qu'il aura le temps , un nouveau sujet dans la partie meca va apparaitre
comme d'hab , en esperant que vous n'aurez jamais besoin de le faire.....
a+
domdom
ben oui , après le pont , la pompe ......
demonter le carter inferieur devisser la vis de purge du radiateur (ça ne coule pas fort) deboiter coté moteur la durite la plus basse (ça coule +) ouvrir le bouchon du bocal (là , en dessous ça coule très fort ) debrancher et sortir la batterie retirer les durites superieures débloquer (seulement debloquer) les 4 ecrous (cle de 10) qui tiennent le ventilo sur la poulie debloquer les 4 vis qui tiennent la poulie de villebrequin (douille de 13) desserrer la vis d'axe de l'alternateur (cle de 14) detendre au maxi la courroie de l'alternateur (cle de 12) detendre la courroie d'assistance direction (douille de 13 et plate de 14) JE N'AI PAS LA CLIM demonter le ventilo par le haut vers la batterie demonter l'ensemble complet tendeur d'assitance direction sortir les 2 courroies demonter la poulie de villebrequin et là on est content d'avoir tout débloquer pendant que les courroies etaient tendues demonter les 2 carters de distribution(douille de 10) (attention , 2 longueurs de vis ) etre content de voir que j'avais raison , et la RTA tort :LA POMPE A EAU N'EST PAS ENTRAINEE PAR LA COURROIE DE DISTRIB
obligé de demonter les carters de distrib car ils couvrent le bas de la pompe retirer les 2 ecrous et les vis de la pompe a eau tirer dessus doucement et voila , un petit boulot de 2 heures pour ce remplacement pour le remontage , pas de probleme particulier , en plus la pompe est livrée avec un joint torique neuf environ 300 euros chez Opel
84 euros ttc chez euro4x4....ts
j'envoie les photos a Této , et dès qu'il aura le temps , un nouveau sujet dans la partie meca va apparaitre
comme d'hab , en esperant que vous n'aurez jamais besoin de le faire.....
a+
domdom
