Forum 4x4

Bonjour,

dans l'objectif d'augmenter l'autonomie de mon KJ 3.7 tournant à l'éthanol (aujourd'hui 380Km max sur route et 180Km max en raid :roll , j'aimerai installer un second réservoir de type ELTEX donc en plastique à l'intérieur du coffre.

Les questions sont :
- Y a-t-il un risque avec l'électricité statique à utiliser un réservoir en plastique de type nautique ?
- Comment faire la prise d'air afin de ne pas avoir de vapeurs d'essence dans l'habitacle ?
- Comment transvaser l'essence sur nouveau réservoir au principal ?

Merci pour vos conseils.

elec : la je ne sais quoi repondre, mais je ne vois pas pourquoi il y aurait des problemes = la grande majorite des reservoirs sont en plastiques de nos jours , j ai deja eu des aux sur des essences mais c etait des aciers ou inox avec un fil pour le relier au reste de la caisse

prise d air =1) percer un passage de roue arriere , un bout de durite , des tetines en bout une valve de mastervac (avantage = etancheite dans les rivieres ) = mon style : le mieux est de mettre un t sur celle d origine , ou sinon enlever une vitre la remplacer par alu tole ou plastique (mais pour y acceder cela peut ete coton)

le plus simple = gravite (= jamais en panne ) sinon pompe type facet ou pompe injec recuperee en casse qui recrache dans le reservoir . soit en modifiant la goulotte de remplissage soit en se montant sur le retour carburant de l injection (mais attention sur les vehicules de ce type les conduites a modfiee = c est la merde ! )

gaffe au CT avec un résé en plus, surtout s'il est dans l'habitacle.

Tooffy a écrit :gaffe au CT avec un résé en plus, surtout s'il est dans l'habitacle.

ouhhh pitin , c est vrai !!! pas pense a ca !! comme moi , ils etaient montes uniquement pour l afrique me suis jamais soucie de ce probleme !

Le principal problème est de faire communiquer l'extérieur avec l'intérieur pour faire passer les durites sans avoir de fuite et d'odeurs dans l'habitacle

pivertvdt a écrit :Le principal problème est de faire communiquer l'extérieur avec l'intérieur pour faire passer les durites sans avoir de fuite et d'odeurs dans l'habitacle

non ! passe cloison , durites adaptees au carburant et des colliers de bonne factures

Pourquoi ne pas faire simple, tu installes ton résé avec de bonne sangle et qd tu as besoin tu fais le transfert avec une pompe à main ou éléc... Pas d'installation compliqué, et démontable pour le CT... Ceci étant attention avec un résé en plastique fermé enfermé dans le coffre par forte chaleur

il me semble que le risque lors du remplissage et du transfert vient de l'électricité statique... Il y avait une fiche de retour d'expérience sur un accident en station faite par Total qui expliquait bien le bon usage de remplissage de jerrycan, mais je ne le retrouve pas

Edit: Trouvé ici : https://www.fichier-pdf.fr/2012/10/03/f ... 3-09-2012/

Rem's a écrit :Pourquoi ne pas faire simple, tu installes ton résé avec de bonne sangle et qd tu as besoin tu fais le transfert avec une pompe à main ou éléc...

il me semble que le risque lors du remplissage et du transfert vient de l'électricité statique... Il y avait une fiche de retour d'expérience sur un accident en station faite par Total qui expliquait bien le bon usage de remplissage de jerrycan, mais je ne le retrouve pas

Edit: Trouvé ici : https://www.fichier-pdf.fr/2012/10/03/f ... 3-09-2012/

sur le v8 , j ai mes 40l (2 jerry de 20l) sur une sorte de porte roue en ext (legalite = pas plus qu un resa interne )

j ai une pompe a carburant sortie de la casse et une prise sur la ligne d alimentation

Rem's a écrit :Pourquoi ne pas faire simple, tu installes ton résé avec de bonne sangle et qd tu as besoin tu fais le transfert avec une pompe à main ou éléc...

il me semble que le risque lors du remplissage et du transfert vient de l'électricité statique... Il y avait une fiche de retour d'expérience sur un accident en station faite par Total qui expliquait bien le bon usage de remplissage de jerrycan, mais je ne le retrouve pas

Edit: Trouvé ici : https://www.fichier-pdf.fr/2012/10/03/f ... 3-09-2012/

sur le v8 , j ai mes 40l (2 jerry de 20l) sur une sorte de porte roue en ext (legalite = pas plus qu un resa interne )

j ai une pompe a carburant sortie de la casse et une prise sur la ligne d alimentation


la pompe et les durites sont dans une pochette attacheees dans la roue de secours

L'idée est vraiment d'avoir quelque chose d'automatique, ou de transférable depuis le siège conducteur, sinon je garde ma solution actuelle (2 jerrycans de 20L sur la galerie).