Forum 4x4

Bonjour,
J'ai un problème avec mon Ford Explorer V8 qui possède le moteur 4.6L et la BVA 5R55W des Mustangs.
Quand j'appuie à fond sur l'accélérateur, le moteur accélère à fond et le Ford part vite mais le rapport supérieur ne passe pas. Je dois relâcher un peu l'accélérateur pour que le rapport supérieur s'enclenche. Ca le fait si je fais un départ arrêté, mais aussi si je roule normalement en 5ème et que j'appuie à fond sur la pédale pour faire un kickdown.
Sinon, si j'accélère normalement, tous les rapports passent bien.
Quelqu'un connait-il ce problème?
Merci d'avance pour vos réponses.

J y connais rien en BVA donc c est pour faire avancer le schmilblick...
C est pas le principe de kickdown avec une bva? ca rétrograde ou garde un rapport plus bas pour avoir des chevaux.

Tu l as depuis longtemps et ça le faisait pas avant?

est-ce que le moteur monte à son régime max?
quand tu accélères pied au plancher, tu demandes le max de puissance/accélération à l'auto et elle pousse donc les rapports à fond
quand tu relâches le pied, elle considère que tu as eu l'accélération voulue et passe le rapport sup pour réduire le régime moteur et la conso

C’est normal

Bebop a écrit :C’est normal

non pas normal

mon explorer de 95 en 4l


avant que je ramène mon tracteur d'Ardèche qui pèse un âne mort
les rapports supérieur passaient sans lever le pieds

depuis que la boite a pris un coup de chaud , je suis obliger de lever le pieds pour qu'elles passent

Donc vidange................................

pat 25 a écrit :Donc vidange................................

Idéalement il faudrait une vidange complète (moteur tournant).....certain professionnelle débranchent les durites retour/arriver, puis il connectent une pompe à huile qui pousse l'huile neuve dans la BVA, et la durite retour est alors connecter à un bac de vidange.
Lorsque l'huile neuve sort de la durite retour, l'intégralité de l'huile à été changer.
Il ne reste plus que'a vidanger /démonter le carter de BVA, changer le filtre à huile, fair le niveaux (moteur tournant à température de boite entre 30 et 40°c)