Forum 4x4

Bonjour,
et bien merde, hier une tache d'huile, je regarde et là la jante pleine d'huile qui sortait de la sphere du pont avant gauche.
Et bien je vais de suite commencer à démonter pour voir.
Sinon tout marche bien mais le week-end dernier j'avais vidangé les ponts, le changement d'huile peut-il âtre le problème ?



PS : c'est un w460 300gd de 1981 (5cyl 88canassons).

Tu as bien vérifié que c'est bien de l'huile et non du lokeed de frein. ??

l'étanchéité des bols sur les range rover aussi ça a toujours été la cata.
y a une combine.........poser un graisseur sur le bouchon du haut et remplacer l'huile par de la graisse. Vidanger quand c'est de la mayonnaise

françois fou a écrit :l'étanchéité des bols sur les range rover aussi ça a toujours été la cata.
y a une combine.........poser un graisseur sur le bouchon du haut et remplacer l'huile par de la graisse. Vidanger quand c'est de la mayonnaise

Mélange pas tout, là il parle d'un panzer, et sur ces engins, quand il y a une fuite, c'est pas normal, comme sur un land.

xavier13 a écrit :Tu as bien vérifié que c'est bien de l'huile et non du lokeed de frein. ??

non quand même...

patrice p a écrit : non quand même...

Pour toi çà semble évident, mais c'est pas le cas de tout le monde. C'est quand meme surprenant une aussi grosse fuite du pont si subite. Généralement çà commence par suinter.

Bon voila, j'ai tout démonté, aucun défaut mécanique à part le soufflet déchiré.
Alors question aux spécialistes :

Est-ce que la graisse de l'intérieur du soufflet se liquéfie avec la chaleur en roulant ? Et peut-elle faire une tache de 20cm de diametre au sol ?

Ou bien est-ce l'huile du pont qui peut couler dans le bol ? Bien évidement mes joints de bols étaient morts mais tout d'un coup le premier coup après vidange du pont ?

Je signale qu'il y avait de l'huile dans le pont lorsque je l'ai vidangé et que j'avais fait une balade sans problème après vidange.

Apparemment il n'y a pas de joint entre le pont et le bol pour empêcher cette huile de sortir.

Donc à part changer le soufflet je ne sais pas quoi faire.

patrice p a écrit :Bon voila, j'ai tout démonté, aucun défaut mécanique à part le soufflet déchiré.
Alors question aux spécialistes :

Est-ce que la graisse de l'intérieur du soufflet se liquéfie avec la chaleur en roulant ? Et peut-elle faire une tache de 20cm de diametre au sol ?

Ou bien est-ce l'huile du pont qui peut couler dans le bol ? Bien évidement mes joints de bols étaient morts mais tout d'un coup le premier coup après vidange du pont ?

Je signale qu'il y avait de l'huile dans le pont lorsque je l'ai vidangé et que j'avais fait une balade sans problème après vidange.

Apparemment il n'y a pas de joint entre le pont et le bol pour empêcher cette huile de sortir.

Donc à part changer le soufflet je ne sais pas quoi faire.

T'es sur qu'il n'y a pas un spi autour du demi arbre ?? Dans le bol il n'y a pas d'huile, que de la graisse.

Je me demande, si sur les premier modèle de G, le joint spi n’est pas du côté différentiel à l’interieur du pont.

jeje_66 a écrit :Je me demande, si sur les premier modèle de G, le joint spi n’est pas du côté différentiel à l’interieur du pont.

C'est le cas jusqu'en 82-83 ...
Il faut déposer le diff, mais avant ... il faut trouver les joints à lèvre !!!
Il n'étaient plus dispos chez MB ...
Une connaissance du côté de Dijon en avait fait refaire.
Il y a aussi 1 ou 2 joints toriques côté manchon coulissant de blocage.

La graisse dans le joint homocinétique est plus "fluide" mais pas au point de couler.