Diffenrentes motorisation Opel Frontera

[Anonymous]

bonjour j'ai lu dans l'article du frontera qu'il fallait eviter les moteurs VM et ISUZU. Sur quels modéles étaient-ils montés ? Comment les reconnaitre?
merci.

[webmaster]

Bonjour,

1992-1994 : Moteur 2.3 Opel rekord en fonte

02/1995-06/1996 : Moteur Isuzu 2.8

07/1996-08/1998 : Moteur 2.5 Vm (4 culasses).

->09/1998 : Moteur 2.2 DTi 16 soupapes injection direct maison.

je ne retire pas ce que j'ai dit sur les VM en générale, mais 200000 kms sont courant, quand même.

Phil.

[Anonymous]

donc ses le 2.3TD que vous me conseillé ,

[webmaster]

heu... non !

Plutôt le 2.2 Dti, sinon le 2.5 vm (moins mauvaise réputation que sur le Range rover dans ce cas là.)

Le 2.3 est à la peine sur la frontera.

Phil.

[Anonymous]

le probléme le frontera 2.2 dti n'est pas dans mon budget . qu'es qu'il faut regarder et qui a des probléme sur le VM 2.5 , combien a de CH le 2.3 et le 2.5

merci.

[webmaster]

Bonjour,

Le 2.3 opel : 100 cv à 4200 trm, 21.9mkg à 2200 trm.

Bruits, claquements à froid (pré-chambres de combustion baladeuses) : moteur fatigué.

Le 2.5 vm : 115 cv à 3600 trm, 25.6mkg à 1800 trm.

RA.S., sauf culasses qui n'aiment pas les hautes températures.

Phil

[Anonymous]

merci pour vos réponce . j'ai oublié de vous demander pour le 2.8 DTI les perf. et les probléme renconté avec ce moteur. merci

[webmaster]

Re

2.8 Isuzu : 113 cv à 3600 trm, 24.7 mkg à 2100 trm.

A par un rappel en concession pour une histoire d'isolation du collecteur d'échappement, des problèmes de préchauffage (bougies) pas grand chose à dire : Je n'arrive pas à retrouver mes notes pour le reste.

En fait j'ai écrit dans la fiche du Frontera : "Mais surtout, les moteurs VM et ISUZU sont à éviter absolument !"

Pas moyen de me souvenir pourquoi... j'avais certainement une raison pour l'usuzu, mais laquelle ? je supprime.

Phil.

[této]

En effet, j'ai changé 1 bougie de préchauffage à 120 000 km.
0- le 2,8 litres est très économe,
1- mon garagiste a réglé le moteur car il claquait à froid (faut le régler régulièrement à la révision annuelle si nécessaire)
2-sinon, un pépin avec l'ancien proporio qui ne m'a pas signalé une fuite importante du pont arrière car il avait pris un choc et le flasque de pont était plié ..
3-les amortisseurs (voir le sujet "amortiseur " dans mécanique sont à changer si tu vois des facettes sur les pneus ou pire situ sens la bête pomper un max .....
4- 2,3 litres : attention à la pompe à huile car un gars m'a indiqué que c'était un pt faible du moteur. Sous réserve de confirmation
@ +

[Anonymous]

merci pour toutes vos réponces