Changement amortisseurs KZJ73 - La question du boulet

[Zappy Bibicy]

Salut tout le monde,

Comme je n'ai pas de compresseur à ressorts et que surtout, avec mes deux mains gauches,
si j'en avais, ça serait aussi dangereux que donner les codes nucléaires à un milliardaire débile,
est-ce que quelqu'un sait s'il y a un truc pour changer les amortisseurs avant du KZJ73 sans retirer les ressorts?

(pour les ceux qui savent pas, sur ce modèle les amortisseurs avant sont dans les ressorts)

Merci

[Epsilon1964]

Salut, les compresseurs de ressorts c'est obligatoire pour ce type d'intervention. Avant d'en avoir j'utilisais 6 tiges filetées (3 intérieur/3 extérieur) de 14 mm X 500 mm et des brides + écrous pour comprimer mes ressorts.

[Zappy Bibicy]

OK merci,
Vais récupérer des compresseurs et essayer de pas me tuer avec

[Epsilon1964]

sur le kzj 73, tu as pas beaucoup à comprimer, 4 a 5cm, il faut surtout bien équilibrer les compresseurs, et ajouter des bouts de papier de verre sous les griffes, pour avoir une sécurité anti-ripage.

[ailbert]

salut

sinon j'en ai changé un paquet mais sans compresseur de ressorts

le poids du toy fait le reste

bises lili

[cedricfred]

En effet j'avais pas vu mais malgré le pont rigide c'est un amortisseur intégré.


Du coup si tu dévisses en haut et que tu soulève la caisse le ressort va repousser l'amortisseur et le poids du pont va libérer les deux normalement. Tu pourras enfin dévisser en bas pour sortir l'amortisseur. Tu fais à l'inverse pour le remontage :
- Glissement de l'aortisseur dans le ressort,
- vissage en bas,
- remise bien droit de l'ensemble,
- redesente du chassis jusqu'à ce que le ressort revienne en butée haute,
- guidage de la tige haute dans son logement et
- finalisation de la redescente du chassis,
- revissage de la tige haute.

Ou tu patientes de pourvoir venir le faire à la maison

[camembert]

salut

sinon j'en ai changé un paquet mais sans compresseur de ressorts

le poids du toy fait le reste

bises lili

En effet j'avais pas vu mais malgré le pont rigide c'est un amortisseur intégré.



Du coup si tu dévisses en haut et que tu soulève la caisse le ressort va repousser l'amortisseur et le poids du pont va libérer les deux normalement. Tu pourras enfin dévisser en bas pour sortir l'amortisseur. Tu fais à l'inverse pour le remontage :
- Glissement de l'aortisseur dans le ressort,
- vissage en bas,
- remise bien droit de l'ensemble,
- redesente du chassis jusqu'à ce que le ressort revienne en butée haute,
- guidage de la tige haute dans son logement et
- finalisation de la redescente du chassis,
- revissage de la tige haute.

Ou tu patientes de pourvoir venir le faire à la maison

Tssss.

Puisqu'Epsilon vous dit qu'il faut un compresse ressort

[Epsilon1964]

Tssss.

Puisqu'Epsilon vous dit qu'il faut un compresse ressort

j'ai ma méthode, si l'autre méthode est mal maîtrisée, il y a risque d’endommager le filetage de tige d’amortisseur (ou accident), chacun prend ses responsabilités.

Les 2 méthodes sont bonnes si maîtrisées c'est tout !

[Zappy Bibicy]

Bon ben j'ai été acheter des compresseurs à ressort à Evreux...
Et forcément, y a une dame qui a oublié de freiner et qui m'est rentré dans le cul du Toy

Moi j'ai rien, elle s'est prise la boule d'attelage, par contre, elle, sa Peugeot a mangé

Bref du coup j'ai perdu 1 heure à faire le constat.

[platplat]

Bon ben j'ai été acheter des compresseurs à ressort à Evreux...
Et forcément, y a une dame qui a oublié de freiner et qui m'est rentré dans le cul du Toy

Moi j'ai rien, elle s'est prise la boule d'attelage, par contre, elle, sa Peugeot a mangé

Bref du coup j'ai perdu 1 heure à faire le constat.

Quand je te dis que c'est dangereux de faire de la mécanique..