Forum 4x4

Salut à tous
Nettoyage des étriers de freins et 1 piston grippé sur 4 sur chaque étrier
2 jours degrippant et là je n ai pu le sortir ( enfin plutôt le rentrer au départ ) qu'avec l'aide d'un gros serre joint à pompe , j ai cru que j allais jamais y arriver et d'un coup " clac " !!! le piston cède et rentre dans l étrier, ensuite avec 2 tournevis pour faire levier j ai pu le sortir mais dur dur quand même . Je pense que je vais devoir faire pareil avec l autre piston grippé en espérant ne pas péter tout l'bordel
Sinon au remontage on met quoi comme graisse ? et à quel endroit ? sur piston ? cache poussière ? ... etc
Et faire rentrer le piston grippé au serre joint ça craint ou pas ? Enfin pas bien l choix non plus j avais essayé air comprimé , pince ( en plus ça abîme la collerette du piston ) pour le faire tourner mais pas bougé d'un micron
Merci

Salut, surtout n'utilise pas de graisse ça va bouffer les joints. Sur le piston et dans le cylindre tu met une goutte ou 2 de liquide de frein. Et sur les joints, juste tu lubrifie léger à la vaseline mais le top est la graisse moly red rubber (spècifique aux étriers).

Il faut bien faire entrer le piston dans l'axe, si ça force ce n'est pas aligner ou tu dois roder le bord du cylindre avec de la pâte à roder, de la très fine.

Si tu as pas de pâte, tu peux utiliser un papier de verre très très fin, au delà du grain 600, et ensuite bien nettoyer avec chiffon et liquide de frein avant montage.

j'utilise de la graisse marine, tout comme pour toutes les articulations exposé a l'eau

j'ai trouvé de la graisse spécifique pour les piston chez mon dealer de pièces détachées , et après graisse cuivre pour les axes d'étriers

T'as 4 pistons par étriers???

C'est pas super catholique mais pour extraire un piston, sortir la vis de purge et mettre une souflette dans le trou fera sortir le piston comme une balle. Attention de mettre en face un chiffon et une grosse cale en bois. ça sort très très très fort.

Pour les pistons ça se remonte à la graisse spécifique pistons et rien d'autre https://www.mecatechnic.com/fr-FR/grais ... pmEALw_wcB

Les colonettes à la graisse cuivre si tu as des étriers flottants.

zounours63 a écrit :
T'as 4 pistons par étriers???

C'est ça, sur les LJ, les hilux et 4runner, qui ont pas mal de pièces en commun.


Vincent

fredbuch a écrit :Salut à tous
Nettoyage des étriers de freins et 1 piston grippé sur 4 sur chaque étrier
2 jours degrippant et là je n ai pu le sortir ( enfin plutôt le rentrer au départ ) qu'avec l'aide d'un gros serre joint à pompe , j ai cru que j allais jamais y arriver et d'un coup " clac " !!! le piston cède et rentre dans l étrier, ensuite avec 2 tournevis pour faire levier j ai pu le sortir mais dur dur quand même . Je pense que je vais devoir faire pareil avec l autre piston grippé en espérant ne pas péter tout l'bordel
Sinon au remontage on met quoi comme graisse ? et à quel endroit ? sur piston ? cache poussière ? ... etc
Et faire rentrer le piston grippé au serre joint ça craint ou pas ? Enfin pas bien l choix non plus j avais essayé air comprimé , pince ( en plus ça abîme la collerette du piston ) pour le faire tourner mais pas bougé d'un micron
Merci

Tiens nous informés de l'avancement. Ça fait deux fois que je fais les joints sur le Hilux, à chaque fois ça veut pas. J'ai du mal faire quelque part. Je pense que je vais remplacer l'étrier complet.

dite, y'a une graisse spécifique pour les pièces de freins:

http://www.tec-racing.fr/graisse-de-fre ... 9-586.html

au pris du tube, c'est con de s'en priver, et vu la quantité utilisée a chaque fois, y'en a pour 10 ans au moinbs (et encore, j'ai pleins de vehiocules à entretenir), si vous en avez que 2 ou 3 y'en a pour une vie.

avantage: miscible dans le liquide de frein.

Oui. Vu merci. Cam' en avait parlé plus haut. Fallait le savoir. Ça peut arriver qu'un cylindre ne soit plus parfaitement rond?