Forum 4x4

déjà boitoto.

à froid, il démarre et peu de temps après, il passe (ou fait comme si) le rapport supérieur, seulement, peu de temps après il passe la deux... peut être normal à chaud, pas cette façon de procéder.

Et ce qui me fait poser la question, c'est que j'ai eu l'occasion de démarrer et bloquer la 1 (après 3h d'immobilisation) et d'avoir cette sensation de rapport passé, et le couple bien occupé. J'étais dans un champ, et pour souvenir, c'est un tantinet humide en ce moment, donc ça tire un poil sur la mécanique.

j'ai pas eu l'occasion de le vérifier en courte.

En deux:
J'ai un bruit aléatoire autour de la pompe de direction (la poulie se situe en haut à droite du chemin de courroie)(pas loin du filtre à huile) comme si j'avais un soucis de roulement, pas facile à retranscrire un bruit, ou un problème de bulle d'air Mais c'est pas constant.
Niveau d'huile, bouchon fermé vissé, correct à la température de 80°

en trois:
il arrive régulièrement que j'entende un bruit de ventilateur qui se mette en route puis s'éteindre au bout de quelques minutes sur la route...moteur presque chaud. A chaud, j'ai pas entendu, ou pas remarqué...

J'ai pas compris ton souci de bva

Le ventilo il est probable que ce soit celui de la clim

Et ce qui me fait poser la question, c'est que j'ai eu l'occasion de démarrer et bloquer la 1 (après 3h d'immobilisation) et d'avoir cette sensation de rapport passé, et le couple bien occupé. J'étais dans un champ, et pour souvenir, c'est un tantinet humide en ce moment, donc ça tire un poil sur la mécanique.

ben quand on bloque la 1, normalement y passe rien d'autre. Et là, 200m après être parti, il a fait comme s'il avait passé la deux...

le G a été réparé au niveau boite il y a deux ans. Unité de commande électrohydraulique changée. facture lourde, 2500€.

Désolé, je comprends pas....

Attends qu'un autre vienne, peut etre qu'il sera dans le coup.

S'il passe la 2 alors qu'il devrait rester en 1. C'est un peu gênant.

Si c'est la BVA que sur le WG 2.7 CRD (nag1, vu que c'est déjà le même moteur), alors, il peut y avoir des problèmes de platine électrique. Alors dans ce cas, il devrait y avoir une remonté de code défaut.

Salut alors pour moi cette sensation de passer la 2 est normal.
Exemple quand j'avais mon T5 Tiptronic à charge avec plateau en manuel en fonction de l'effort demandé tu sentais que le rapport se mettait en prise direct après quelques mètres et jamais à vide. Et l'afficheur de rapport indiquait bien que j'étais en première et pas en 2.

nico90 a écrit :Salut alors pour moi cette sensation de passer la 2 est normal.
Exemple quand j'avais mon T5 Tiptronic à charge avec plateau en manuel en fonction de l'effort demandé tu sentais que le rapport se mettait en prise direct après quelques mètres et jamais à vide. Et l'afficheur de rapport indiquait bien que j'étais en première et pas en 2.

Y a peut-être de ça. La BVA "ponte" en directe. Et le convertisseur ne travaille plus.

Hello Didi
Ce serait pas quelque chose comme le blocage du convertisseur de couple?
Il donnerait la sensation de patiner jusqu’au moment où il se locke ? Et à ce moment tu as l’impression qu’il passe un rapport
Là je connais pas...

Pour le reste et la DA tu as changé le liquide?

En 3 ça peut être la clim, si tu es en auto la clim met en route le ventilo pour les échanges de calories. J’imagine...

smaret a écrit :Hello Didi
Ce serait pas quelque chose comme le blocage du convertisseur de couple?
Il donnerait la sensation de patiner jusqu’au moment où il se locke ? Et à ce moment tu as l’impression qu’il passe un rapport
Là je connais pas...

Pour le reste et la DA tu as changé le liquide?

En 3 ça peut être la clim, si tu es en auto la clim met en route le ventilo pour les échanges de calories. J’imagine...

coucou!

ben sûr que non, que j'ai pas changé le liquide de DA... quand je l'ai emmené chez merco pour le joint de BT, ça les a pas contrarié...alors c'est resté comme ça.mais surtout le bruit n'est pas constant.

je mets pas la clim...

pour la boîte, c'est pour avoir une idée de ce que c'est, là, on commence à avoir un embryon de cause...je veux juste savoir si ça peut être une réparation à la one again,( la précédente), si ça peut devenir grave, ou si ça peut rester comme ça, sans trop de risques de panne...

maman94 a écrit :S'il passe la 2 alors qu'il devrait rester en 1. C'est un peu gênant.

Si c'est la BVA que sur le WG 2.7 CRD (nag1, vu que c'est déjà le même moteur), alors, il peut y avoir des problèmes de platine électrique. Alors dans ce cas, il devrait y avoir une remonté de code défaut.

722637 05 021949 ça c'est le N° de ma boîte, mais je sais pas dire laquelle c'est. Je l'ai su; mais j'ai pas retenu

et pour le défaut, l'ordinateur de bord reste très discret, à savoir qu'il n'y a rien.