Forum 4x4

Salut.
J'ai été refusé au ct car ma roue ard ne freine pas. Je démonte... Cylindre grippé rentré d'un côté. Par contre on dirait que c'est branché en série ?!?!
Y'a deux conduites...
Un tuto kelkepart ?
Sinon pour le réglage ça semble automatique non ?

Salut, normalement les 2 cylindres de freins sont branchés en parallèle sur un répartiteur (qui compense quand l'auto est chargée).

Il y a un rattrapage de jeu automatique, qui est mécanique, et il est pas sur le cylindre qui lui travail à part.

Mousse expansive a écrit :Salut.
J'ai été refusé au ct car ma roue ard ne freine pas. Je démonte... Cylindre grippé rentré d'un côté. Par contre on dirait que c'est branché en série ?!?!
Y'a deux conduites...
Un tuto kelkepart ?
Sinon pour le réglage ça semble automatique non ?

Tu as sur le Vitara châssis court de ces années là un simple T sur le pont arrière côté passager qui envoie le Lockheed à droite et à gauche.

Si le cylindre est grippé te pose pas de questions change le et fais une bonne purge. Attention à la taille du cylindre y'en a plusieurs différentes.

camembert a écrit :Tu as sur le Vitara châssis court de ces années là un simple T sur le pont arrière côté passager qui envoie le Lockheed à droite et à gauche.

Si le cylindre est grippé te pose pas de questions change le et fais une bonne purge. Attention à la taille du cylindre y'en a plusieurs différentes.

Pourtant je vois deux conduites à droite et l'une d'elles semble repartir à gauche. D'ailleurs la vis de purge n'est qu'à gauche visiblement.
Évidemment je vais directement les changer

il y a effectivement des vitara et samurai montés en série

tu change ton cylindre de roue et tu purge et hop c reparti

joy015 a écrit :il y a effectivement des vitara et samurai montés en série

tu change ton cylindre de roue et tu purge et hop c reparti

Ok, alors du coup je purge à gauche, y'a du chemin pour sortir les bulles...

Mousse expansive a écrit :Pourtant je vois deux conduites à droite et l'une d'elles semble repartir à gauche. D'ailleurs la vis de purge n'est qu'à gauche visiblement.
Évidemment je vais directement les changer

joy015 a écrit :il y a effectivement des vitara et samurai montés en série

tu change ton cylindre de roue et tu purge et hop c reparti

Putain les bricolages de chez Santana

oui, toujours la plus longue distance en 1er par rapport au maître cylindre , ,

pas vu sur un Vitara, mais oui sur un sj/samurai le renvoi de flexible de frein ard/arg

et deux type de montage et de réglage, a cliquet, ou a molette, pour ce dernier bien faire attention a la lamelle qui parfois, n'accroche pas correctement la molette, et donc ne fait le ratrapage de jeu normal, lamelle user, tordu, ou mal positionner

voir aussi que le répartiteur ouvre suffisamment, le ressort de pression a tendance a s'allonger ! !

Mousse expansive a écrit :Ok, alors du coup je purge à gauche, y'a du chemin pour sortir les bulles...

ah oui et bon courage

un de mes amis y arrivai pas il as fini par les mettre en parralléle sur son samurai pour arriver a y purger

camembert a écrit :Putain les bricolages de chez Santana

et c que la partie emmerdée de l'iceberg

c'est pareil sur les jimny