Forum 4x4

Hello, ça faisait longtemps tiens que j'avais pas eu un soucis ( 2 mois à peines en faite ... )

J'ai eu la belle surprise après les récentes chute de neige varoise et après également avoir été embourbé comme pas possible au point de me faire sortir de la gadoue par un bon dodge ram V8 qui passé par là, d'avoir un vilain bruit permanent en roulant (sauf quand je lâche l'acc. ou il ne fait plus le bruit). après passage dessous, l'arbre de transmission avant ( du pont avant à la BT ) a un jeu latéral et axial très important ( on le prends en main et le bouge dans tout les axes et ça fait du bruit, en comparaison d'un autre WJ 2.7 d'un ami qui lui a juste un légé jeu axiale mais sans bruit)
J'en conclu donc que il a pris chers et est bon pour un remplacement...

-Je voulais savoir donc si en attendant de le recevoir, si je le démonte, puis je rouler ainsi ( donc plus que en propu, comme je l'ai déjà vu faire sur un BJ) sans risque pour les ponts/BT/BVA ?

- Et j'ai regardé sur rockauto, il donnerai visiblement qu'un modèle (sachant que sur rockauto il propose que les versions pour 4.7L et 4.0L qui d'ailleurs ont apparemment 1" de différence entre eux :hein du coup quid du2.7 crd ?

Merci aux bonnes âmes charitable qui aurais eu ou entendu ce soucis de m'éclairer sur ces 2 points

Salut si c'est une boîte auto roule pas en propulsion avec un seul arbre tu vas tout péter.

Epsilon1964 a écrit :Salut si c'est une boîte auto roule pas en propulsion avec un seul arbre tu vas tout péter.

Bien sûr que si tu peux, faudra juste être un peu plus attentif dans les ronds points

Ca n est pas juste les croisillons a changer ?

ha c'est rassurant alors si je peux déjà rouler sans, par contre quand tu dis etres plus attentif dans les ronds points, tu sous entends quoi par là ?

Il y a pas de croisillon de ce que j'ai vu ...
c'est celui là : https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.ph ... &jsn=11772

romain83480 a écrit :ha c'est rassurant alors si je peux déjà rouler sans, par contre quand tu dis etres plus attentif dans les ronds points, tu sous entends quoi par là ?

Il y a pas de croisillon de ce que j'ai vu ...
c'est celui là : https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.ph ... &jsn=11772

Autant pour moi je pensais qu' il y avait des croisillons, pour les rond point c'est pour éviter le tête à queue à mon avis

romain83480 a écrit :ha c'est rassurant alors si je peux déjà rouler sans, par contre quand tu dis etres plus attentif dans les ronds points, tu sous entends quoi par là ?

Il y a pas de croisillon de ce que j'ai vu ...
c'est celui là : https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.ph ... &jsn=11772

Bah si tu enlèves l'arbre avant, tu passes en propulsion, le 4x4 sera un peu plus joueur de l'arrière, c'est tout

Haaa ok ok

Bon.alors si vous confirmez qu'il n'y a pas de risque pour la boîte de transfert et les ponts alors c'est nickel.
Par co tre si je le tombé je vais perdre de l'huile de pont et transfert ? Faut pas mettre un cache ou autre pour éviter de perdre l huile ?

Epsilon1964 a écrit :Salut si c'est une boîte auto roule pas en propulsion avec un seul arbre tu vas tout péter.

bon pour le wj , je vais etre aussi affirmatif que si dessous , je ne connais pas la boite de transfert !

mais sur un zj en 249 ! ca se fait tres bien ! j ai juste rouler 1.5 ans comme ca ! et la boite auto est toujours la malgre des sollicitations viriles !!

romain83480 a écrit :Haaa ok ok

Bon.alors si vous confirmez qu'il n'y a pas de risque pour la boîte de transfert et les ponts alors c'est nickel.
Par co tre si je le tombé je vais perdre de l'huile de pont et transfert ? Faut pas mettre un cache ou autre pour éviter de perdre l huile ?

aucun risque ! "la jonction" boite / arbre est dixe

tu enleves les 8 ou 10 ecrous autour du soufllet et tu enleves


je ne connais pas le 2.7 mais comme on te l a dit , c est plus joueur ! avec un zj v8 en uniquement en prop tu passe du stade yahoooo suis l aigle de la route a me suis pisser de dessus si tu as le pied trop lourd