Forum 4x4

Salut a tous
Je souhaite monter sur mon l200 de 2016 (multiplexé je pense car lorsque j'ai monté le faisceau attelage j'ai du mettre avec un boitier spécifique alimenté)
Une barre à led qui s'allume lorsque je passe en plein phare et un spot arrière qui s'allume à la marche arrière.
J'ai vu qu'il ne faut pas passer par des relais " classiques",une autre personne pense qu' avec des relais statique cela est peut être jouable.
Qui a une idée pour réaliser ce montage.
Merci par avance de l'aide.
a+ ludo

j'ai voulu monter une led à la place du feu de recul sur du multiplexé. Ben comme ça pompe pas assez de courant , ça s'allume et ça s'éteint.

c'est intelligent le multiplexé

sur ma remorque, les feux de plaque sont led et fonctionnent en même temps que les feux rouges (à filament) sans soucis.

les feux led ne fonctionnaient pas sur la remorque avec le G multiplexé. il a fallu que je repasse aux filaments.

tout ça pour dire que l'alimentation d'un relais classique c'est queudale, c'est un noyau de fer doux, et que ça doit pas gêner, à mon avis pour brancher ta barre.


on verra si je fais partie de la majorité

J'éviterais le montage en direct sur plein phare ou marche ar...pour le ct, c est bof...donc inter obligatoires!

Et même si tu veux les coupler je pense que tu peux essayer un relais classique, pris sur le faisceau de tes plein phare(pour le circuit de commande) et le circuit de puissance sera pris comme d hab sur ta batterie...

mais je répète même couplé, pense à mettre un inter pour les couper!

Le mieux est une diode et un inter.
Cela s'allume en meme temps que les phares. Ou non

HeXo a écrit :J'éviterais le montage en direct sur plein phare ou marche ar...pour le ct, c est bof...donc inter obligatoires!

Et même si tu veux les coupler je pense que tu peux essayer un relais classique, pris sur le faisceau de tes plein phare(pour le circuit de commande) et le circuit de puissance sera pris comme d hab sur ta batterie...

mais je répète même couplé, pense à mettre un inter pour les couper!

oui, c'était trop évident pour que j'en parle au ct, t'arrives avec les feux non homologués coupés. Aucun problème!!!

pareil lors d'un contrôle routier pointilleux

Merci pour votre participation, mais je n'ai pas de réponse il est vrai que c'est véhicule moderne on ne sait pas sur quel pied danser en câblage élec.
Je vais attendre car j'ai beau chercher j'ai pas trouvé.
a+ ludo

Tu alimente la bobine du relais en le connectant en parallèle de l'ampoule.
Je doute que le multiplexage voit cette intrusion (tant que l'ampoule fonctionne en tous cas)

Salut, si tu utilises un relais à couplage optique tu auras aucun problème. (C'est une led qui s'éclaire dans un relais et donne le signal). Ce type de relais existe en 12 Volts.

https://tronixmaker.com/fr/shields-et-m ... ue-5v.html

Epsilon1964 a écrit :Salut, si tu utilises un relais à couplage optique tu auras aucun problème. (C'est une led qui s'éclaire dans un relais et donne le signal). Ce type de relais existe en 12 Volts.

https://tronixmaker.com/fr/shields-et-m ... ue-5v.html

peut être plus compliqué qu'un relais mécanique, mais c'est pas cher

Epsilon1964 a écrit :Salut, si tu utilises un relais à couplage optique tu auras aucun problème. (C'est une led qui s'éclaire dans un relais et donne le signal). Ce type de relais existe en 12 Volts.

https://tronixmaker.com/fr/shields-et-m ... ue-5v.html

Salut merci pour l'aide quelle est la différence avec un relais statique ?
a+ ludo