Forum 4x4

salut
apres une petite recherche , il ressort que , d'origine , c'est mieux mais tres cher ; que certains sont contents des polyurethanes , d'autres non .....comme le dernier sujet que j'ai trouvé date de 2014 , je me dis qu'on a peut-etre un peu plus de recul ou que les polyurethanes sont + performants .
j'ai trouvé des poly chez euro*** et aussi des caoutchouc ici ( https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... htm?ca=4_s ) . ces derniers ne sont pas des pieces d'origine mais reconditionnées .
mon lj me sert tous les jours à la ferme donc : route principalement ( en petits trajets avec ou sans remorque ) , champs , chemins . pas de TT.
qu'en pensez-vous ? merci

J'ai toujours trouvé avantage à remplacer le caoutchouc par du PU. Meilleur guidage et haute résistance. Je veux bien coire que ça répercute plus les vibrations puisque plus durs donc moins de pouvoir amortissant mais ça ne m'a jamais choqué.

je dirais PU (peut être un plus dur) ,c'est ce que j'ai mis pour ma barre stab

viewtopic.php?t=123822-silent-bloc-tira ... nt-lj70-91

Salut,
j'ai mis des PU sur mon LJ depuis 5 ans (je roule peu) aucun problème, bon, il y en a qui sont contre

bon pour l'instant , PU 3 / caoutchouc 0
moi ausssi , je roule peu , 5000 km/an à tout casser ....
j'ai eu les tarifs de toyota : 250€ par tirant , 1000 pour les 4 ..... attachent pas leurs chiens avec des saucisses chez toyota !
ou alors un mix PU coté pont et caoutchouc coté chassis ( celui-là ne coute que 30€ ).

bon , chez euro chose , ils proposent le kit en poly ou en caoutchouc .
le caoutchouc est plus cher de 75€ .
du coup , je rehesite ....ou alors je tire à pile ou face !

Tu t'en poses bien des questions dis donc.

oui , des fois .... qd c'est un domaine que je connais pas trop et que je n'ai pas envie de remettre ça plus tard .....
faut que ça tienne , bon sang !

Les PU sont plus résistants et moins chers, mais ils sont moins souples que les cahoutchouc. En choisissant des PU tu vas donc perdre un peu en confort et en travail.

bon , alors j'ai mis des PU sur les tirands du pont avant mais ça n'a pas resolu le pb qui m'a fait les changer : à savoir grosse vibration qui se fait entre 70 et 80 km/h ....
j'avais lu des sujets sur ce pb , ce qui m'avait mis sur la piste des silents bloc AV qui etaient un peu abimés .
j'ai reéquilibré les roues , les autres silents bloc ( pont AR , barre panhard ...) semblent bons . je peux aussi les changer mais j'ai bien peur que ça ne resolve pas mon pb .
qu'est-ce qui produit cette grosse vibration qui fait trembler le volant , les pedales à tel point que je suis obligé de freiner jusqu'à 40 km/h pour que ça arrete de trembler de partout ?
j'ai un jeu assez important au niveau du boitier de direction ; le pb pourrait-il venir de là ?
merci de vos conseils