Forum 4x4

Bonjour à tous;

encore un poste sur ma c320 w204...
elle est tombée en panne jeudi soir: module de commande de la géométrie variable du turbo HS
pas le temps de m'en occuper, je l’emmène au garage!
comme j'ai remarqué que le niveau d'huile à tendance à monter, j'ai demandé au garageot de regarder s'il y a avait pas un problème de régénération de FAP.
apparement il y a rien de ce coté là, il me dit changement pompe à injection....

vous en pensez quoi?
j'adore cette voiture quand elle roule, mais en ce moment, elle commence à me saouler et me couter cher!

j'ai oublié:
Mercedes c320 W204 de 2008, grise antracite, moteur om642 et BV 7g tronic 722.9, 170 Mkm

Pas cool

Au fait, t'as vidangé ta BVA ?

le testage des retours injecteurs donne quoi

jeje_66 a écrit :Pas cool

Au fait, t'as vidangé ta BVA ?

pas encore, je viens de tout recevoir pour le faire

dede83 a écrit :le testage des retours injecteurs donne quoi

je vais le faire ce weekend si j'ai récupéré la voiture, c'est vraiment un test fiable pour repérer un injecteur HS?

si le niveau monte ca peut etre que du gasoil ou ldr(pour le ldr ca facile a voir )

si gasoil fait une vidange,car tu va diluer l'huile risque de mauvaise lubrification,si tu utilises correctement l'engin c'est pas normal,si c'est pour aller pisser un coup au bout de la rue donc c'est de ta faute!
donc c'est de voir si c'est pas les injo qui deconnent ou le fap(si bien colmater c'est la panne)

dans les 2 cas l'engin ne doit pas rouler sans avoir resolu le souci,car le moteur ira pas loin(emballement,usures prematurées......casses),on t'annonce une pompe mais la pompe seule n'explique pas l'augmentation du niveau d'huile(ou alors y'a longtemps que ca deconne car des demarrages tres difficile voir pas du tout manque de pression dans le rail),je pense que tu as d'autres pieces deffectueuses:les plus courantes sont injo et fap voir moteur extremement fatigué
si tu donne pas la pression dans le rail lors des tentatives de demarrage ou des testes effectués en sorti de pompe pour moi la pompe a rien a voir,pour ma part j'attaquerai par le moins cher les injos,un controle de chaque injecteur!

car une pompe et 1 seul injecteur sur merco c'est pas le meme prix que sur une renault 1.5 dci

a suivre

romainletu a écrit :pas encore, je viens de tout recevoir pour le faire



je vais le faire ce weekend si j'ai récupéré la voiture, c'est vraiment un test fiable pour repérer un injecteur HS?

oui et deja la valise doit donner normalement des informations etranges

romainletu a écrit :pas encore, je viens de tout recevoir pour le faire



je vais le faire ce weekend si j'ai récupéré la voiture, c'est vraiment un test fiable pour repérer un injecteur HS?

non pas du tout

juste pour te faire perdre mon temps comme le reste de mes posts

dede83 a écrit :juste pour te faire perdre mon temps comme le reste de mes posts

ca c'est seulement ceux ou tu tentes de poster des liens...

non tous