Forum 4x4

Salut tout le monde

Il y a quelque temps j'ai changé mon bocal de liquide de refroidissement car celui-ci était devenu marron et complètement opaque. Le liquide lui-même était marron.
J'ai donc vidangé le bocal de LDR puis je l'ai remplacé par un "propre".
Moteur en marche, j'ai ensuite déconnecté la durite de retour du bocal que j'ai placé dans une bassine pour récupérer le reste de l'ancien liquide tout en faisant l'appoint au fur et à mesure dans le bocal avec du liquide neuf. Je pensais qu'au bout de quelques minutes le liquide évacué allait devenir jaune clair (couleur du neuf) mais il coulait toujours marron. Après un certains temps il s'est tout de même éclaircit mais j'ai cessé l'opération ne voulant pas gaspiller tout mon bidon !
Aujourd'hui le liquide est toujours marron, moins qu'avant mais tout de même. Par ailleurs, le bocal étant maintenant transparent, j'ai remarqué qu'après un moment d'inactivité le liquide semble être plus clair en surface qu'au fond, avec une séparation assez nette... (dépôts ?)
Je pensais au départ, après m'être renseigné, que cela était dû à de la rouille dans le circuit.
Hors je suis tombé par hasard sur un sujet similaire dans un autre forum, il était question de LDR devenu marron et le type disait que c'était un symptôme de joint de culasse HS !!! Dans son cas c'est de l'huile qui faisait devenir le liquide marron....

Donc là pour le coup ça m'inquiète un peu !

Qu'est ce qui peu bien rendre le liquide de refroidissement marron ? Comment savoir si c'est de l'huile ???

Que faire pour y remédier ?

Et si c'est de la rouille....est-ce grave docteur ?

Merci d'avance pour votre aide

vidange complète avec du liquide G12

et pas du D

dede83 a écrit :vidange complète avec du liquide G12

et pas du D

et rincage du circuit entre vidange et remplissage.

voilà des réponses rapides merci !

dede83 :

Qu'appelez-vous liquide G12 ou D ? Quelle différence ?

Toofy :

Pour le rinçage du circuit j'ai lu que certains le faisait à l'eau claire en plongeant le tuyaux d'arrosage directement dans le bocal. Est-ce la bonne façon ? Ce n'est pas risqué pour le circuit ?
Car si dans mon cas il est un peu rouillé je ne voudrais pas empirer les choses....


Du coup selon vous il n'y a pas de quoi s’inquiéter ?
Circuit oxydé, pas d'huile ?

Peter18360 a écrit :voilà des réponses rapides merci !

Toofy :

Pour le rinçage du circuit j'ai lu que certains le faisait à l'eau claire en plongeant le tuyaux d'arrosage directement dans le bocal. Est-ce la bonne façon ? Ce n'est pas risqué pour le circuit ?
Car si dans mon cas il est un peu rouillé je ne voudrais pas empirer les choses....

je fais comme cela, je vire les durites, le calorstat et rince a travers le bloc jusqu'a ce que cela coule clair.

idem pour la radiateur.

Avant de penser JDC, assures toi que ton circuit est propre...

Très bien, je ferais comme ça donc... mais tu le fais moteur tournant ou pas ?

Quand tu dis que tu "idem pour le radiateur" faut comprendre que tu le rinces séparément ?
Et le calorstat, où se trouve t'il ??

moteur coupé.
radiateur rincé séparément une fois enlevé ses 2 durites.


le calorstat, je sais pas ou il est sur ton moteur

Ok ça marche merci pour les conseils

Je verrais ça en fin de semaine...

idem le tuyau arrosage dans le bocal et débrancher la durite et moteur tournant
remis du LD premier prix , j ai fait environ 2000km et revidanger et remis du LD de bonne qualité

Peter18360 a écrit :voilà des réponses rapides merci !

dede83 :

Qu'appelez-vous liquide G12 ou D ? Quelle différence ?

tu t appelle peter pas dede ben les liquide c est pareil on peut pas mettre n importe quoi dans n importe quoi

la tuas acheter un truc inadapté a ton vehicule donc oxydation et reaction chimique entre le liquide et les composant métallique du circuit

le G12 faut faire une recherche sur le net

voir tu vas a nortoto ou autre

ps il est rose

sinon c est le liquide adapter a ton moteur