Merde, j'avais pas vu le lien. NE PAS TENIR COMPTE DE MON POSTE CI DESSUS.
En fait il marche comme un relais normal:
Lorsque le moteur tourne et que la tension de la batterie de démarrage atteint le seuil de fermeture du relais, celui-ci se ferme ce qui permet de charger les 2 batteries en même temps.
A l'arrêt du moteur, quand la tension redescend à 12,8V, le relais se réouvre automatiquement, séparant les 2 batteries.
le fait qu'il se ferme à 13.4V après le démarrage sert a charger la batterie principale en premier, avant de charger l'auxiliaire.
Séparateur avec autorisation de couplage par un + après contact pour une aide au démarrage.
Le +AC, sert
a forcer la fermeture peu importe l'état de la batterie principale.
Pour moi c'est inutile en usage normal car ton engin demarre bien sur sa batterie moteur. j'y mettrai donc un inter afin de servir en dépannage SEULEMENT;
(en gros pour ceux qui ont un T-max, c'est la fonction "link" manuelle.).
Edit: Vincent a été + rapide.