Forum 4x4

Bonjour!

Faisons vivre ce forum
Mon sam 1.3i (rappel: c'est celui de l'image ci dessous, désormais débâché puisque vivant à la Réunion) va sans doute connaître un peu plus d'humidité cet été (ici c'est l'hiver 25°c ).

Quand je dis humidité, c'est des des GROSSES flaques voire de jolis gués après les grosses pluies, et comme j'adore l'eau...

Je veux donc préserver au maximum la mécanique de l'élément liquide, et fais appel à vos connaissances.
Imaginons donc que j'aie de l'eau jusqu'en haut des peuneus, qu'est-ce qui risque d'être touché par l'eau et nécessite donc préparation ?

Le premier qui répond "la moquette" se prend une volée de bois vert. Elle est splendide, ma moquette. Jaloux.

Petite liste, ce qui craint en priorité est situé sous le niveau du plancher.

Très haut, et pas prioritaire :
- admission d'air: très haute (derrière le répétiteur de clignotant droit), et excellent état, pas de risque
- bougies: hautes aussi, je suppose que les ingénieurs ont tout caoutchouté pour les projections
- ventilo de radiateur : attention, c'est du plastique, mais je suppose que le visco et la pression de l'eau arrêtent le ventilateur si on rentre doucement ... ?
- fusibles : ça ira aussi
- puits de jauge: il a l'air étanche
- mise à l'air libre du réservoir: haute, je suppose que c'est le bouchon de remplissage?

A risque à mon avis, c'est là que j'ai besoin de votre éclairage :
- mise à l'air libre boîte : ? Elle est où?
- mise à l'air libre boîte de transfert : ? idem?
- Etanchéité réelle des roulements de roue?
- Etanchéité réelle des valves de ponts (les bouchons avec valve situés sur les différentiels)?

Tout éclairage sera bienvenu

Avec un Suz même bien préparé tu vas avoir beaucoup, mais beaucoup d'entretien a l'avenir si tu le mets régulièrement dans l'eau.....................................

aucune mécanique n'est étudié pour fonctionner dans l'eau ( sauf un sous-marin )
Les roulements dit étanche ne sont étanche quand rêve.
Les prises électrique ne sont même pas étanche ( style moto )
Oui il y a risque que l'eau rentre par les évents de pont ( pourtant étudie en fonction clapet-antiretour )

En résumé L'IP sur les 4X4 est catastrophique
.
PS: Les tambours de frein on tendance à déclarer forfait à la premier immersion

Juste UN conseil, l'eau on ne peut pas l’empêcher de rentrer, par contre on doit lui faciliter la sortie

ttmavie a écrit :aucune mécanique n'est étudié pour fonctionner dans l'eau ( sauf un sous-marin )
Les roulements dit étanche ne sont étanche quand rêve.
Les prises électrique ne sont même pas étanche ( style moto )
Oui il y a risque que l'eau rentre par les évents de pont ( pourtant étudie en fonction clapet-antiretour )

En résumé L'IP sur les 4X4 est catastrophique
.
PS: Les tambours de frein on tendance à déclarer forfait à la premier immersion

Ok, donc on évite l'eau au dessus des moyeux, en fait... ou alors on roule plein gaz et on pulvérise tout ce que l'on peut.

Tu peux remonter tes mises a l'air avec du tuyau d'arrosage!
Si tu veux jouer dans l'eau et que tu as encore ta moquette,commence par la virer car elle sera trempée par les bouchons de vidange du plancher et gardera l'humidité pour permettre à ton suz de rouiller plus rapidement

bloooooooaraaaaaapapapapapapapa blurp crac
de rien par contre une chose et une seule !
:






















sans dec' tu nous dira merci apres
























vire ta moquette ! si si !

Retire également les plastiques de jonction de tes elargisseurs d'aile et bas de caisse car l'eau pénètre ainsi que la boue mais ne se retire pas! Sans ces plastiques,tu pourras passer le jet et ainsi limité la rouille.
(Ttmavie à des photos explicites des fameux caches en plastique)

le_baroudeur a écrit :Ok, donc on évite l'eau au dessus des moyeux, en fait...

C'est rigolo de faire plouf plouf avec une auto ( et ici c'est quasi notre quotidien ) mais faut s'attendre
à grosso modo passer autant d'heures d'entretien que de plouf plouf

ttmavie a écrit :C'est rigolo de faire plouf plouf avec une auto ( et ici c'est quasi notre quotidien ) mais faut s'attendre
à grosso modo passer autant d'heures d'entretien que de plouf plouf

c'est le jeu