C'est quoi ?

[bigtiti]

Bonjour à tous,

ce matin, un souci est arrivé : mon toy (LX70 turbo) a eu une grosse fuite de LDR. Peu avant, le moteur a failli calé (symptômes identiques à la présences de saletés dans le gasoil).
Après vérification, la fuite venait de la durite qui relie le radiateur et la pièce entourée.

Voici mes questions : quelle est cette pièce ? Et comment savoir si elle est HS ?


Merci de votre aide

[TotoCamboui]

On ne voit pas de photo, mais je mets un billet sur une culasse........



Vincent



PS: Fumée, redémarrage à froid possible ?

[bigtiti]

On ne voit pas de photo, mais je mets un billet sur une culasse........



Vincent



PS: Fumée, redémarrage à froid possible ?

mais quel c...n, je la poste dans 5 minutes

[bigtiti]

et comme ça, c'est mieux ?

piece.jpg

[bigtiti]

PS: Fumée, NON


redémarrage à froid possible ? OUI

oups

[TotoCamboui]

Dans la pièce entourée se trouve le (fameux) calorstat. Pour ma part, changement à chaque changement de courroie distri, par tranquillité d'esprit.

Dans l'immédiat, si la durite à pété, c'est à cause d'une surpression. Changer la durite, ou réparation provisoire, démonter/tester le calorstat, remettre en route et voir.

Y'a-t'il eu montée en température, je veux dire au-delà de la position habituelle de l'aiguille ?



Vincent

[dede83]

alors échange durite

détartrage désembouage circuit de refroidissement

rinçage jusqu a eau claire

la tu monte un calorstat neuf et un bouchon taré neuf

en espérant que se soit l age qui a niquer la durite (faudra inspecter les autres durites)

[bigtiti]

alors échange durite

détartrage désembouage circuit de refroidissement

rinçage jusqu a eau claire

la tu monte un calorstat neuf et un bouchon taré neuf

en espérant que se soit l age qui a niquer la durite (faudra inspecter les autres durites)

Les durites ont été changées il y a 50 000km en même temps de le radiateur
Mais je vais suivre tes conseils dede83

[bigtiti]

Dans la pièce entourée se trouve le (fameux) calorstat. Pour ma part, changement à chaque changement de courroie distri, par tranquillité d'esprit.

Dans l'immédiat, si la durite à pété, c'est à cause d'une surpression. Changer la durite, ou réparation provisoire, démonter/tester le calorstat, remettre en route et voir.

Y'a-t'il eu montée en température, je veux dire au-delà de la position habituelle de l'aiguille ?



Vincent

la durite est bonne et aucune montée en température

[xavier13]

la durite est bonne et aucune montée en température

Collier mal serré peu etre tout simplement