Forum 4x4

Salut à tous
J'ai un souci mécanique apparemment basique mais assez prise de tête.
J'ai une vieille Fiat Panda évidemment essence de 90 sur laquelle j'ai changé le moteur puis qui est resté quelques temps sans rouler et qui maintenant ne démarre plus alors qu'elle démarrait très bien avant. L'essence arrive au carbu va aux cylindres mais quasiment aucune explosion par contre quand je pulvérise du start pilote ça explose bien mais dès qu'il n'y en a plus l'essence ne suffit plus. Je pense donc à un problème au niveau de l'allumage mais les bougies étaient récentes alors est-ce que je devrais plutôt changer les vis platinées ou la bobine ou les deux.

ton essence, elle a quelle âge?

essaye voir avec une nourrice.

Tooffy a écrit :ton essence, elle a quelle âge?

essaye voir avec une nourrice.

Elle est de 90. Tu entends quoi par nourrice ?

une "nourrice" essaye avec un bidon d'essence "neuve" branché direct au barbu (ou à la pompe a essence si y'en a une).

je parlais pas de l'age de l'engin, mais de l'âge du carburant!

comme a dit tooffy :

essence hors d age , tu mets un bidon suspendu au capot qui va au carbu (donc alim origine demontee et qui va dans un bidon: ca evite de se faire rincer par la la pompe a essence )
cela va te permettre de voir si :
1) pompe debite
2) carbu bouche

sinon :
-condensateur d allumage
-tete d allumeur fendu = se mettre dans le noir et voir si etincelle entre tete et bloc n, ou puveriser du start mais attention aux moustaches
-fl de bougies hors d age = tu pisque sur une autre auto pour faire le test

attention : si allumage vieux , pas de coup de papier sur la tete de vis (ca finit de tout mettre hs : pointe coupee ) , il faut changer !!

greg 74 a écrit :comme a dit tooffy :

essence hors d age , tu mets un bidon suspendu au capot qui va au carbu (donc alim origine demontee et qui va dans un bidon: ca evite de se faire rincer par la la pompe a essence )
cela va te permettre de voir si :
1) pompe debite
2) carbu bouche

sinon :
-condensateur d allumage
-tete d allumeur fendu = se mettre dans le noir et voir si etincelle entre tete et bloc n, ou puveriser du start mais attention aux moustaches
-fl de bougies hors d age = tu pisque sur une autre auto pour faire le test

attention : si allumage vieux , pas de coup de papier sur la tete de vis (ca finit de tout mettre hs : pointe coupee ) , il faut changer !!

L'essence est neuve, la nourrice j'ai fait. Le carbu crache bien. J'ai testé avec: autre carbu, autre allumeur, autre pompe ( tout ça d'occase donc non certifié mais qui fonctionnaient avant) sans succès.
Je vais tester avec les fils du vitara. Sinon peut être les vis platinées ou la tête de delco +rotor. ?

Mousse expansive a écrit :L'essence est neuve, la nourrice j'ai fait. Le carbu crache bien. J'ai testé avec: autre carbu, autre allumeur, autre pompe ( tout ça d'occase donc non certifié mais qui fonctionnaient avant) sans succès.
Je vais tester avec les fils du vitara. Sinon peut être les vis platinées ou la tête de delco +rotor. ?

fallait le dire


es tu sure de ton calage d allumage ( allumeur sorti que tu dis ) : le start pilot a un pouvoir detonnant bien plus eleve que le super = ether

je le redis condensateur !!!!! a tester avant

greg 74 a écrit :
je le redis condensateur !!!!! a tester avant

pour un essai, juste le débrancher. si le moteur se mets à tourner, c'est qu'il est en court circuit.

bougies démontées du moteur et essais au bout des fils sur masse moteur pour voir si étincelles . si étincelles contrôler ordre d'allumage et si l'essence est bonne....et si elle arrive bien à remplir la cuve du carburateur.

greg 74 a écrit :fallait le dire


es tu sure de ton calage d allumage ( allumeur sorti que tu dis ) : le start pilot a un pouvoir detonnant bien plus eleve que le super = ether

je le redis condensateur !!!!! a tester avant

Pas certain du calage mais à peu près quand même. Le condo je vais le tester. Le carbu à été disséqué, nettoyé et remonté...