préparation kdj 120
Posté : lun. juin 19, 2017 9:52 pm
Bonjour,
Après avoir longtemps hésité j'ai vendu mon patrol et acheté un Kdj 120 long.
Mon patrol me satisfaisait complètement chargé sur la piste en Afrique, mais comme je l'utilise aussi une partie de l'année pour partir en vacances en famille, je recherchais un 4x4 plus confortable, mon choix c'est porté sur le land cruiser en boite auto.
J'ai lu pas mal de truc dans différents post qui vont me guider dans la préparation de ce Kdj 120 (renforcement des ailes, blindage moteur, barres de protection de bas de caisse, préfiltre à gasoil, jantes tôles et pneus BF Goodrich AT).
Par contre je bute sur les suspensions, c'est le problème des compromis entre confort sur la route et fiabilité sur pistes cassantes et dans les dunes.
j'ai longtemps tatonné sur mon patrol que j'avais acheté avec des koni heavy track et des ressorts OME beaucoup trop durs à mon goût, que j'ai remplacé par des king spring médiums et pour finir avec des ressorts d'origine associés à des amortisseurs ************ (type profender à bonbonne séparée)
Je dois retourner au Maroc en avril 2018, nous voyageons légers à 2 dans la voiture avec des pare-chocs d'origine, sans réservoirs additionnels, ni tente de toit.
j'ai abandonné mon patrol parce que j'ai quelques problèmes de dos et je ne veux pas transformer mon Kdj en "bout de bois", j'avais envie pour ce premier raid de rester en ressorts d'origines et mettre des amortisseurs bilstein dont on m'a dit le plus grand bien, je n'aime pas du tout la sensation de flou de la monte d'origine du toy avec lequel je n'ai fait que 300 kms de route à ce jour (93 000 kms au compteur).
Et dans un deuxième temps si je m'aperçois que les ressorts d'origine font trop travailler les bilstein, monter des King spring standards.
Après se pose la question de l'éventuelle réhausse avec ces ressorts ? Compatible avec les bilstein ?
Pendant que j'y suis, est-ce judicieux de mettre des pneus avec une hauteur de flanc supérieure à l'origine, je l'avais fait avec bonheur sur le patrol,
quant aux jantes, y'a-t-il des pièges en matière de déport ?
Bref, si vous avez des retours d'expérience sur le sujet, je suis preneur
Après avoir longtemps hésité j'ai vendu mon patrol et acheté un Kdj 120 long.
Mon patrol me satisfaisait complètement chargé sur la piste en Afrique, mais comme je l'utilise aussi une partie de l'année pour partir en vacances en famille, je recherchais un 4x4 plus confortable, mon choix c'est porté sur le land cruiser en boite auto.
J'ai lu pas mal de truc dans différents post qui vont me guider dans la préparation de ce Kdj 120 (renforcement des ailes, blindage moteur, barres de protection de bas de caisse, préfiltre à gasoil, jantes tôles et pneus BF Goodrich AT).
Par contre je bute sur les suspensions, c'est le problème des compromis entre confort sur la route et fiabilité sur pistes cassantes et dans les dunes.
j'ai longtemps tatonné sur mon patrol que j'avais acheté avec des koni heavy track et des ressorts OME beaucoup trop durs à mon goût, que j'ai remplacé par des king spring médiums et pour finir avec des ressorts d'origine associés à des amortisseurs ************ (type profender à bonbonne séparée)
Je dois retourner au Maroc en avril 2018, nous voyageons légers à 2 dans la voiture avec des pare-chocs d'origine, sans réservoirs additionnels, ni tente de toit.
j'ai abandonné mon patrol parce que j'ai quelques problèmes de dos et je ne veux pas transformer mon Kdj en "bout de bois", j'avais envie pour ce premier raid de rester en ressorts d'origines et mettre des amortisseurs bilstein dont on m'a dit le plus grand bien, je n'aime pas du tout la sensation de flou de la monte d'origine du toy avec lequel je n'ai fait que 300 kms de route à ce jour (93 000 kms au compteur).
Et dans un deuxième temps si je m'aperçois que les ressorts d'origine font trop travailler les bilstein, monter des King spring standards.
Après se pose la question de l'éventuelle réhausse avec ces ressorts ? Compatible avec les bilstein ?
Pendant que j'y suis, est-ce judicieux de mettre des pneus avec une hauteur de flanc supérieure à l'origine, je l'avais fait avec bonheur sur le patrol,
quant aux jantes, y'a-t-il des pièges en matière de déport ?
Bref, si vous avez des retours d'expérience sur le sujet, je suis preneur
tu tapes dans "rechercher" ) chacun a son expérience 
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