Forum 4x4

salut tous

bon j ai decidé de reprendre les travaux de diag sur le v8

pour rappel

c'est un V8 5.2L 318 ci de 93 avec 280 000 km et au GPL injecté gazeux OMVL

alors deja j ai decidé de reprendre tous a zero niveau diag parce que je me suis un peut perdu

donc les symptôme

essence

tourne mal au ralentie et des raté allumage , ne prend pas les tours et cale une fois un peut chaud

GPL pareil mais pour l instant on s en fou il faut le faire tournée a l essence normalement



se qui a été fait dessus

-changement de l allumage 100% neuf (pas la peine de me demandé bougie fil de bougie tous et neuf )
-changement de tous les capteur moteur j ai bien dit tous les capteur 100% neuf
-changement de tous le systeme injection neuf injecteur compris pompe essence bref tout le systeme
-vidange moteur et changement de tout les filtre on ete fait
-vidange circuit LDR complet avec changement de pompe a eau et calorstat

donc j ai repris depuis le debut le diag

donc on commence par les prise de compression faite cette aprem moteur froid oui je sais on les fait a chaud mais vu qu il tourne comme une merde pas possible donc sa ete fait a froid sa donne une bonne base de départ

a savoir que la valeur donnée dans la RTA pour les compression moteur sont de 120 a 150 psi (bien sur moteur chaud ) et il donne une variation de 30 psi max

cylindre 1



cylindre 2



cylindre 3



cylindre 4



cylindre 5



cylindre 6



cylindre 7



cylindre 8




et la toute les bougie sont comme cella noire seche pleine de suie ou je sais il est trop riche mais pourquoi







donc perso j ai fait un peut le tour d'ou sa pourrait venir et j ai pas trop d'idée la


si sa vous parle merci



tristan

sur la jeep, ca m'a fait ca jusqu'à ce que je rechange de bobine. mais si tu as refait à neuf tout l'allumage, ca doit pas etre ca... teste la quand meme par acquis de conscience, on sait jamais...
sinon, le capteur pmh prend sa lecture où sur ce moulin?

tu as combien en pression de carburant

ta sonde d eau a ete changée

romainletu a écrit :sur la jeep, ca m'a fait ca jusqu'à ce que je rechange de bobine. mais si tu as refait à neuf tout l'allumage, ca doit pas etre ca... teste la quand meme par acquis de conscience, on sait jamais...
sinon, le capteur pmh prend sa lecture où sur ce moulin?

la bobine c'est bon deja testé par 2 neuve

le cps c'est bon aussi j ai les bonne valeur

il prend la lecteure sur le volant moteur il est entre la boite et le bloc moteur sur la cloche de la bva

dede83 a écrit :tu as combien en pression de carburant

ta sonde d eau a ete changée

la pression carburant je suis bon je suis a 3 bars la sonde de temperature d eau pour le pcm neuf aussi

tout les capteur sont neuf meme la sonde lambda

ben pour moi il te manque mini 0.25bar a la pression d essence

tu aurais pas un capteur de rotation sur la boite

dede83 a écrit :tu aurais pas un capteur de rotation sur la boite

il est dans la tête d allumeur est il est neuf


pour la pression essence la c'etait avant de changer la pompe essence et la vanne de regulation de pression

et la pompe essence changer et vanne de regulation aussi

et je suis toujours bon

Vache 280 000km.

Le mien est un jeunot. Ouf.


Alors tu dis que c'est trop riche, et si c'était plutôt un problème de mélange : pas assez d'air ?