Forum 4x4

Bonjour,

J'ai besoin de vos lumières

Mon KZJ90 3.0 TD (1999) ne démarre plus normalement depuis quelques temps. Il faut d'abord amorcer et là il démarre sans problème mais vous serez d'accord avec moi, c'est qu'il y a un problème...

Je dois partir avec très bientôt pour faire un long trajet et ça fait donc 2 semaines que je m'attele à la préparation de la bête.

Je vous explique ce que j'ai déjà fais :

- changement des filtres,
- contrôle des injecteurs,
- contrôle (avec un appareil) d'une éventuelle prise d'air dans le circuit de gasoil = rien !
- changement des durites d'arrivée de gasoil,
- vidange et nettoyage du réservoir.

Je commence sérieusement à me gratter la tête...

L'un d'entre vous a t'il une idée de ce que ça peut être ? Il arrive parfois que se soit une toute petite chose qui pose problème mais là je n'ai plus d'idée

Merci par avance

Ton appareil qui constate les prises d'air il focntionne comment ?
Car si c'est la membrane de la pompe qui n'est plus assez étanche la prise d'air est tellement lente que je ne suis pas sûr qu'une machine à mesure instantanée la détecte.
Pompe dans un bidon PROPRE en aval du filtre déjà pour isoler tout ce qui est en amont.

cedricfred a écrit :Ton appareil qui constate les prises d'air il focntionne comment ?
Car si c'est la membrane de la pompe qui n'est plus assez étanche la prise d'air est tellement lente que je ne suis pas sûr qu'une machine à mesure instantanée la détecte.
Pompe dans un bidon PROPRE en aval du filtre déjà pour isoler tout ce qui est en amont.

Question bête: tes batteries elles datent de quand?
Les seules fois où ca démarrait mal chez moi (kzj de 99 aussi) C était les batteries.
Je laisse voir les plus experts sinon.

cruiser3834 a écrit :Question bête: tes batteries elles datent de quand?
Les seules fois où ca démarrait mal chez moi (kzj de 99 aussi) C était les batteries.
Je laisse voir les plus experts sinon.

Les batteries sont neuves, changées aussi...

cedricfred a écrit :Ton appareil qui constate les prises d'air il focntionne comment ?
Car si c'est la membrane de la pompe qui n'est plus assez étanche la prise d'air est tellement lente que je ne suis pas sûr qu'une machine à mesure instantanée la détecte.
Pompe dans un bidon PROPRE en aval du filtre déjà pour isoler tout ce qui est en amont.

Je vais tenter ça ce week-end

cedricfred a écrit :Ton appareil qui constate les prises d'air il focntionne comment ?
Car si c'est la membrane de la pompe qui n'est plus assez étanche la prise d'air est tellement lente que je ne suis pas sûr qu'une machine à mesure instantanée la détecte.

L'appareil pour les prises d'air est un appareil à dépression. Concernant la membrane de la pompe je ne l'ai pas contrôlé précisément parce que j'ai un autre Toyota (73) sur lequel j'ai mis la pompe du 90 et il a démarré au quart de tour donc par logique ça a éliminé cette éventualité.

mouarf

Constructif comme d'habitude.
Et après tu te demandes pourquoi tui n'es plus nominé au meilleur esprit.

10dan a écrit :L'appareil pour les prises d'air est un appareil à dépression. Concernant la membrane de la pompe je ne l'ai pas contrôlé précisément parce que j'ai un autre Toyota (73) sur lequel j'ai mis la pompe du 90 et il a démarré au quart de tour donc par logique ça a éliminé cette éventualité.

Tu l'as monté, tu as pompé et tu as démarré ou bien tu l'as laissé reposer plusieurs heures avant de tenter un démarrage ?

cedricfred a écrit :Tu l'as monté, tu as pompé et tu as démarré ou bien tu l'as laissé reposer plusieurs heures avant de tenter un démarrage ?

Oui je l'ai monté et laissé parce que sinon en effet ça n'aurait pas fait avancer le smilblick et je serais un peu passé pour une blonde

Je fini par me demander si c'est pas un symptôme qui annonce le décès de la pompe à injection ? Qu'en penses tu ?