Forum 4x4

Salut

Bon, le vitara casse du cardan, quel scoop

Du coup, comme c'est très chiant de devoir emmener deux cardans en sortie j'ai fait le choix de monter deux cardans vissés. ça permet de changer rapidement dans les bois sans vider un demi litre d'huile de pont par terre, ça permet de n'emmener qu'un seul cardan et ça permet surtout de bricoler un peu. Je m'ennuyais aujourd'hui.

ATTENTION: Ne fonctionnera que sur un vitara réhaussé, j'ai +4cm et c'est limite. Le cardan vissé + tulipe est un peu plus long.

Donc acte. Il vous faudra, votre vieux cardan droit emboité
Un demi arbre de pont avant de vitara, vous savez, le machin qui rentre dans le pont avant et sur lequel vient se boulonner le cardan gauche.

Une bonne meuleuse idéalement pendulaire, sinon une 230mm portable le fera.

De quoi souder épais, faut des watts.

De la bière

Des voisins compréhensifs

De la bière

Une masse pour les voisins non compréhensifs

Davantage de bière

De l'acide pour le corps des voisins non compréhensifs

Bref, on attaque avec le cardan emboité.
Vous voyez, côté pont on a l'axe qui rentre dedans puis un léger très léger épaulement. Tronçonnez en suivant bien cet épaulement, ça vous permettra de couper droit, déjà. Et d'avoir une découpe au plus court surtout sans ruiner l'articulation du cardan.
Allez une douzaine de bières pour se donner du courage et feu
Après avoir tronçonné également le demi arbre on récupère sa tulipe et on a du coup ça:
On superpose les deux en centrant bien.
C'est pas visible sur la photo mais, pour une soudure profonde et solide, c'est bien d'écarter un peu les deux pièces à souder. D'un mm environ. Pour ça j'ai intercalé un réglet facom entre les deux, pointé les pièces, et sorti le réglet.
Puis on soude. Je suis pas soudeur, j'ai qu'un poste à l'arc (bon poste par contre), donc la soudure est pas parfaite. En revanche poste réglé puissant, j'y ai passé 3 ou 4 baguettes.

Attention, ça chauffe énormément. J'ai fait en plusieurs passes parce que ça chauffait vite au rouge

L'avenir et ma conduite de bourrin diront si la soudure est bonne

Et une autre douzaine de bières pour fêter ça pendant que le voisin finit de se dissoudre

ben, j'ai pas de crainte pour ta soudure, par contre j'en ai pour le traitement thermique du à la chauffe........................... wait and see.

françois fou a écrit :ben, j'ai pas de crainte pour ta soudure, par contre j'en ai pour le traitement thermique du à la chauffe........................... wait and see.

Bah j'ai fait en plusieurs passes. On verra bien

Si le métal est recuit, le risque serait de tordre le truc sous l'effort si je comprend bien ?

bbrmque a écrit :Si le métal est recuit, le risque serait de tordre le truc sous l'effort si je comprend bien ?

Ouaip.

D'un autre côté les cardans encaissent déjà bien les chocs, alors bon

il fallait oser, ont verra bien si ça tient

ça me parait très simple comme ça, trop simple, j'ai vu sur bit's4vit's la même mais ça me semblait bien plus compliqué, comme ça je me voit même le faire, surement l'anglais la différence
ceux que je connais les ont fait tourner les bouts de cardant, tu vérifier ta planéité?? je te souhaite que ça fonctionne, il te faut des têtes fraisé pour les vis si tu veux que ça passe, et attention si tu n'a pas assez de jeu tu va exploser le pont!!!
Bravo en tout cas
par contre tu en a cassé du cardan??? parce que moi, avec mon hdi, rehausse de 3" avec les cales de descente roues mud en 215/80/16, je n'en ai jamais cassé après avoir bridé ma détente à +3 de l'origine, et si tu passe au delà effectivement ça casse, après il y aussi l'âge des cardans cassé.

vitarentais a écrit :ça me parait très simple comme ça, trop simple, j'ai vu sur bit's4vit's la même mais ça me semblait bien plus compliqué, comme ça je me voit même le faire, surement l'anglais la différence
ceux que je connais les ont fait tourner les bouts de cardant, tu vérifier ta planéité?? je te souhaite que ça fonctionne, il te faut des têtes fraisé pour les vis si tu veux que ça passe, et attention si tu n'a pas assez de jeu tu va exploser le pont!!!
Bravo en tout cas
par contre tu en a cassé du cardan??? parce que moi, avec mon hdi, rehausse de 3" avec les cales de descente roues mud en 215/80/16, je n'en ai jamais cassé après avoir bridé ma détente à +3 de l'origine, et si tu passe au delà effectivement ça casse, après il y aussi l'âge des cardans cassé.

J'ai cassé un cardan, sur une méchante reprise d'adhérence. Le problème du 8s c'est que ça manque de couple. Du coup dans une grosse montée, plein gaz avec un max d'élan en 2nde courte, saut dans un trou, roue qui raccroche et craaaac ! Et pourtant j'ai des sangles devant et des cales en +4
Tu entends quoi par pas assez de jeu ?

Sinon j'ai pas de vis tête fraisée. Simplement la patte de pont tient uniquement par deux boulons. Si ça casse je souderai direct.

Tourner la tête de cardan, je vois pas l'intérêt. Suffit de bien centrer au pied à coulisse, ça ne tourne qu'à faible vitesse en offroad et en plus un cardan ça tourne jamais droit, ne l'oublions pas j'aurais eu des mains meneuses je faisais pas ce montage cependant.

Si tu veux en descendant chez jungle's tu me poses ce qu'il faut et je te le ferai

Salut sympa ta propo, mais j'ai plus de cardan , pour le jeu en compression ton cardan rentre un poil en pression et donc il pousse soit dans le moyeu soit dans le pont, si pas de jeu il va pousser sur le diff ou le corps de pont , pourquoi tu n'aurais pas fait ça avec des mains meneuses??
et lorsque j'avait mes cardans j'avais prit le coup, du petit coup de frein avant la reprise et jamais pété de cardan, pourtant j'ai passé quelques endroits pas tendre, là ou certains cassait deux cardans, des petits conseils choppé à la volé, lors des sorties, tout n'est pas mauvais dans ce qui se dit pas facile au début mais faisable.
Bon courage et bons essais, encore Bravo

Là ça vient en butée sur le corps de pont, comme d'origine, donc je pense pas avoir de soucis. D'autant que les grosses compressions, avec le 8S qui pèse rien et des cales sous les ressorts avant, c'est presque impossible

Le coup de frein je connais mais honnêtement je maîtrise assez mal, pour pas dire que je maîtrise pas du tout.

J'aurais pas fait ça avec des mains meneuses parce que la tulipe ne peut pas tourner parfaitement rond, et à 140 sur autoroute ça aurait vibré je pense. Que là comme je n'enclenche qu'en offroad, c'est pas gênant.