Forum 4x4

Salut à tous

Un topic sur: T2 3L de plus de 336000 km

On va changer de méthode: Minimum de blabla et que des photos


Nouveau intercooler en remplacement du modèle Nissan qui sont tous HS

Compartiment moteur très sale Je joue un peu trop dans les bourbiers. Bon, faudra être indulgent.

Points de "connexion" de l'intercooler

Mesure des compressions
1er cylindre 2ième cylindre
3ième cylindre 4ième cylindre La donnée normale est de 30kg/cm² le minimum donné par Nissan est de 25kg/cm2. Je suis encore largement au dessus du minimum. (Normalement il faudrait réaliser les mesures à chaud mais je ne suis pas assez rapide pour avoir encore un moteur chaud lorsque j'arrive à ce stade la.

Encore du beau boulot bien détaillé

Remontage avec des bougies neuves: 3 bougies sur 4 complètement HS
Vannes papillons et tubulures propres depuis condamnation de l'EGR

Remise en place des durites conduites d'air sans oublier les flexibles de pilotage des vannes papillons
Mise en place de 4 silentblocs de supportage de l'intercooler. (Ici cela compense le bodylift de 3cm)
Faut agrandir la tôle de protection sup de l'intercooler puisque celui ci est plus grand de 3cm. Utilisation de chutes d'alu 6mm qui est riveté sur la tôle d'origine. Puis un peu de choucroute de fibre de verre. Quelques coups de papier de verre et un coup de peinture noire et hop
Fini


Voilà

A plus

Vincent

belle façon de faire découvrir tout ça.

succinct.

clair.

un temps fou à préparer tout ça

à prendre en exemple Tu te rappelleras de ça homme séculaire?

à chaud tu dois perdre un peu de compression, non? en tout cas, usure homogène.

trouvé où l'interco?

combien de km les bougies?

vincent sch a écrit :Mesure des compressions
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1er cylindre
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2ième cylindre
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3ième cylindre
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4ième cylindre
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La donnée normale est de 30kg/cm² le minimum donné par Nissan est de 25kg/cm2. Je suis encore largement au dessus du minimum. (Normalement il faudrait réaliser les mesures à chaud mais je ne suis pas assez rapide pour avoir encore un moteur chaud lorsque j'arrive à ce stade la.

sur le mien, après 17 ans et 300 000 bornes, chaque cylindre compresse à 29 bars!!! t'as en effet le temps, tu seras usé avant lui!!!! hi! hi! hi!

didi a écrit :belle façon de faire découvrir tout ça.

succinct.

clair.

un temps fou à préparer tout ça

à prendre en exemple Tu te rappelleras de ça homme séculaire?

à chaud tu dois perdre un peu de compression, non? en tout cas, usure homogène.

didi a écrit :trouvé où l'interco?

combien de km les bougies?

Salut le vieux,

OK, je vais tacher de faire les topics futures sur ce principe.

Pour les bougies, je crois bien me souvenir qu'elles avaient dans les 80000km. Le plus étonnant, c'est que je démarrai sans le moindre souci. Ca fait peut être déjà longtemps qu'elles sont mortes.

L'interco, c'est un ancien dont j'ai récupéré les deux boites à air. J'ai apporté ces deux morceaux au réparateur de radiateurs pour poids lourds. Du premier coup d'oeil, il a reconnu l'origine d'un moteur 3L de Y61. Il m'a proposé, un faisceau qui est soudé et non embouti. Je lui ai simplement demandé de le rallonger de 3cm.
Le résultat se fait bien sentir au niveau nérvosité du moteur; il monte plus rapidement dans les tours et en plus la conso à diminuée. (Testé sur 20000 bornes)

Il a beaucoup moins de pertes de charges que celui d'origine tout en augmentant la surface d'échange d'environ 20%

Ca ma couté moins de la moitié d'un intercooler neuf de chez Nissan. A peu près le prix des modèles qu'on trouve sur le net mais fabrication sur mesure et fabrication locale

Pour les mesures de compression, pas d'idée si à chaud c'est moins bien qu'à froid. Peut être qu'à froid, je n'ai pas le film d'huile idéal? Aucune idée de l’influence de la dilatation des segments sur les cylindres. LA il nous faudrait l'avis de spécialistes motoristes pour savoir.

A plus

Vincent

c'est agréable de trouver des artisans qui travaillent bien.

une bougie est suffisante pour 4 cylindres à démarrer??? étonnant non??