Forum 4x4

Bonjour,
Y a t'il un Freelander -fiable- à conseiller à ce prix ? Ou dois-je passer mon chemin ?
J'ai lu pas mal de choses sur des ponts changés, boite de vitesse, des histoires de 4 pneus à changer en même temps, etc : quand est-il exactement ?
j'ai vu aussi qu'il fallait en prendre soin mais ça c'est comme tout véhicule qu'on veut garder.
Je suis nouveau sur le site, n'est jamais fait de tout-terrain (en moto oui) en 4x4 et je ne pense pas l'utiliser pour ça (quoique habitant en Haute-Savoie ...). Ce qui me plait dans ce véhicule c'est son look et son aspect pratique.
Merci pour vos conseils.

pour les pneus, c'est vrai pour TOUS les 4x4 permanents , c'est à dire ceux qui roulent en 4x4 meme sur la route.

A l'heure actuelle , à part les pick up et les Suzuki Jimny, il ne doit pas y en avoir beaucoup qui soient à pont avant enclenchable , ça se trouve sur des modèles plus anciens
Donc changement des 4 pneus en meme temps.

Pour la fiabilité, je ne sais pas , ça a mauvaise presse, mais je n'en ai jamais eu

salut !

pour les pneus, la réponse a été donnée. surveiller la transmission, si elle a peiné elle prend du jeu et ça peut s'entendre lorsqu'on prend un virage ... dans ces cas là je pense que le mieux serait de passer son chemin vu la facture qui attend au mieux, c'est juste un calage pour rattraper une certaine usure (prévue dans la RT - mais il faut certains outils qui obligent à aller chez Land Rover), au pire y'a de la casse et faut changer ...

niveau moteur, le 1.8 essence est à fuir comme la peste... il pète du joint de culasse comme un rien! mon père en est à son 2nd ...

à part ça, une tendance à faire le sapin de Noël sur le tableau de bord pour les ph1 au moins, ça n'empêche pas de rouler et ça ne gêne pas le passage au CT.

c'est agréable à conduire, autant sur route qu'en tous chemins, la transmission intégrale apporte un certain sentiment de sécurité (attention quand même, c'est haut et lourd, le fait d'avoir 4 roues motrices ne fait pas tout !), la caisse en alu ne rouille évidemment pas, l'intérieur vieillit bien !

pour le TT, entre le faible débattement des roues indépendantes et l'absence de gamme courte, on atteint rapidement les limites ! rando oui, TT non ...


je le prendrais personnellement en 2.5 V6 (boite auto seulement, pas le choix) ou en TD4 et j'éviterais le modèle bâché pour des raisons évidentes ! à part ça, pourquoi pas ! tout n'est pas négatif !

privilégier un modèle à l'entretien suivi simplement

alainjo74 a écrit :Bonjour,
Y a t'il un Freelander -fiable- à conseiller à ce prix ? Ou dois-je passer mon chemin ?

Je suis nouveau sur le site, n'est jamais fait de tout-terrain (en moto oui) en 4x4 et je ne pense pas l'utiliser pour ça (quoique habitant en Haute-Savoie ...).

je partirais plutôt sur ça :

https://www.leboncoin.fr/voitures/10273 ... tm?ca=22_s

https://www.leboncoin.fr/voitures/10155 ... tm?ca=22_s

Ou nissan xtrail première génération

camembert a écrit :Ou nissan xtrail première génération

oui aussi !

Ça,ressemble,a,rien le X Trail

et le KDJ , c'est plus gros . Notamment en coût d'entretien. Sur ces modèles de Toy , j'ai des potes qui ont changé les pompes à injection avant les kilométrages de ceux de l'annonce.

phil13 a écrit :Ça,ressemble,a,rien le X Trail

et le KDJ , c'est plus gros . Notamment en coût d'entretien. Sur ces modèles de Toy , j'ai des potes qui ont changé les pompes à injection avant les kilométrages de ceux de l'annonce.

Ben ,si c'est avant comme ça c'est "tranquille" .........

prado74 a écrit :Ben ,si c'est avant comme ça c'est "tranquille" .........

Une pompe a injection â 100000 km, au prix Toy..... Ça fait mal

phil13 a écrit :Une pompe a injection â 100000 km, au prix Toy..... Ça fait mal

faut être sacrément atteint pour se faire mal et rouler dans un tup'
Dit Phil tu as pensé à une thérapie?