Forum 4x4

Hello tout le monde,

On me propose une Audi A6 2.5tdi Quattro BA full option de 2000, 1ère main. Entretien toujours fait au garage en temps et en heure, voiture qui a fait quasi que de l'autoroute Nord/Sud, Sud/Nord tout les 15jours depuis son achat. Les derniers frais dates de l'année dernière, fait au garage distri, pompe à injection, alternateurs, et triangles.
J'ai vu l'auto, elle est comme neuve intérieur/extérieur (cuir qui est patiné, mais pas craqué, entretien régulier), sous le (putain) cache plastique moteur il n'y a pas une goutte d'huile. Bref elle inspire confiance.

Le pourquoi de ce post ? Elle présente 545000kms au compteur ... Je l'ai roulé, hormis les disques voilés (pédale qui vibre) tout est normal, aucun claquement, le moteur tourne rond, la boite auto réagi bien, ne patine pas etc ...

Je voudrais donc votre avis sur :
- le temps qui reste à vivre au moteur
- le temps qui reste à vivre à la boite auto (ZF5HP19) c'est surtout ça qui m'inquiète ...

Merci de m’éclairer sur la chose

Comme toi, la bva me ferait un peu peur... Surtout que je suppose que c'est pour tracter le lada!

Moi je regarderais le prix d'un moteur et d'une BA d'occase pour commencer.

Et ensuite je changerais les convertisseurs de BA, vidange full flush et roule.

camembert a écrit :Moi je regarderais le prix d'un moteur et d'une BA d'occase pour commencer.

Et ensuite je changerais les convertisseurs de BA, vidange full flush et roule.

Si l'entretien a ete suivi meme celui de la bva je vois pas le soucis , c pas sur l'autoroute que tu abime une voiture

joy015 a écrit :Si l'entretien a ete suivi meme celui de la bva je vois pas le soucis , c pas sur l'autoroute que tu abime une voiture

Ça dépend si les clôtures pour animaux sont abîmées ou pas

romainletu a écrit :Comme toi, la bva me ferait un peu peur... Surtout que je suppose que c'est pour tracter le lada!

Ha non pas pour tracter ! Ça ne m'a pas traversé l'esprit d’ailleurs. C'est histoire d'avoir une caisse qui puisse rouler à 120/130 dans un confort légèrement plus élevé que ma Golf
Je suis plutôt réticent aux caisses modernes, mais pour enquiller de la route c'est pas mal quand même

camembert a écrit :Moi je regarderais le prix d'un moteur et d'une BA d'occase pour commencer.

Et ensuite je changerais les convertisseurs de BA, vidange full flush et roule.

Je suis plus du genre à refaire le moteur si il vient à rendre l'âme, et pour la boite j'ai un contact dans un centre ZF. Mais bon c'est pas le but dans l'immédiat
La vidange sera éventuellement faite en respectant l'intervalle constructeur.

C'est énorme quand même , tu la payes combien , sauf indiscrétion stratégique

adrien62 a écrit :Ha non pas pour tracter ! Ça ne m'a pas traversé l'esprit d’ailleurs. C'est histoire d'avoir une caisse qui puisse rouler à 120/130 dans un confort légèrement plus élevé que ma Golf
Je suis plutôt réticent aux caisses modernes, mais pour enquiller de la route c'est pas mal quand même



Je suis plus du genre à refaire le moteur si il vient à rendre l'âme, et pour la boite j'ai un contact dans un centre ZF. Mais bon c'est pas le but dans l'immédiat
La vidange sera éventuellement faite en respectant l'intervalle constructeur.AIE

rover17 a écrit :C'est énorme quand même , tu la payes combien , sauf indiscrétion stratégique

2000€.

Dede développe. C'est dans le but de pas "brusquer" la boîte.

Déjà vu une Outback bva à 680mkm sur le net. Mêmes conditions de roulage sauf caravane au cul 50% des kil... Et tout était OK.
C'est vraiment pas sur autoroute qu'une caisse s'abîme.

Perso je préfèrerai une occas comme celle là, qu'une caisse de < 150k ayant tout fait en ville et trajets court...